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<正>美国著名摩托车杂志《CYCLE WORLD》的年度十佳车型出炉了。近年来全球十佳摩托车的类别,除了超级摩托车、标准车、开放级街车、中量级街车、越野车、巡航车之外,新增了强势崛起的探险车、轻量级街车,原本单设的旅行车和运动旅行车则统一归并到旅行车类别,耐力车和两用摩托车也合并为一个类别。全球十佳摩托车评选类别的调整也反映了市场流行车型和骑手驾驶趣味的变化。 相似文献
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<正>当摩托车进化到性能时代,多缸摩托车成为无法避免的选择。当然,由于摩托车结构紧凑,汽缸并非是越多越好,如果当缸数过多,将直接影响摩托车的操控性能,大大增加复杂程度,同时让成本直线上升。因此,尽管大型豪华旅行摩托车金翼GL1800、宝马K1600GT分别武装了水平对置六缸发动机、并列六缸发动机,动力输出充沛,但是就操控性能来说,明显受到了相当大的限制。 相似文献
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<正>不知不觉,又是一年弹指过。站在新的岁首,回望刚刚过去的2022年,几多欣慰,几许遗憾。数十年来,美国老牌摩托车杂志《Motorcycle World》坚持评选全球十佳摩托车,对于2022年全世界摩托车行业,他们给出了自己的评选结果。现在,让我们对2022年全球摩托车行业做个回顾,对各大厂家在新冠疫情造成极端困难的情况下仍然推出的靓丽车型做个盘点,鼓励他们继续踏上新的征途! 相似文献
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<正>若论国内骑手对于高性能摩托车的概念,最直接、最硬核的第一反应,应该就是搭载并列四缸这颗动力心脏了。的确,自改革开放以来,特别是上个世纪八九十年代,国内摩托车行业强势兴起,通过引进国外先进技术、中外合资办厂以及兴办地方企业,各品牌、各型号的摩托车蓬勃发展,为群众出行提供了便捷自由的交通工具。1993年我国摩托车产量首次超过日本,成为世界第一摩托车生产大国;1997年我国摩托车产量首次突破1000万辆大关,占当年世界摩托车总产量的43.6%,成为名副其实的生产大国。 相似文献
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<正>近年来,“中量级”的概念被不断刷新,汽缸排量越来越大,不断挑战骑手的心理底线。川崎Z400搭载了汽缸排量399m L的并列双缸发动机,铃木SV650安装的是汽缸排量645m L的V型双缸发动机,雅马哈MT-09武装了汽缸排量847m L的并列三缸发动机,杜卡迪Streetfighter V2把汽缸排量推至955m L……但是,这些都还不够!这次,Suzuki(铃木)又是不走寻常路,凭借一台999m L并列四缸发动机杀入中量级NK头部阵营! 相似文献
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<正>1月15日,幕天席地、浩浩荡荡的赛车冲过了终点,世界上最艰难的拉力赛在历经漫长的拉锯战之后,终于在阿拉伯湾海滨鸣金收兵。从2022年12月31日的开幕赛起,加上长达14个分站的激烈争夺,经过大漠、流沙、砾石、沙丘、溪流等无数考验之后,最终有235辆赛车历尽千辛万苦抵达终点,完赛率为66.2%;最辛苦、最危险的当然是摩托车战线了,其中摩托车组有80辆赛车完成比赛,完赛率为66.1%,四轮摩托车组有10辆赛车跑完全程,完赛率为55.6%。趁着狼烟征尘未散,趁着赛车轰鸣未歇,让我们共同回顾精彩片段,领略铁马和赛车手并肩作战、尽展风流的英姿雄风! 相似文献
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<正>现代摩托车已经发展得高度成熟,不仅在动力性能造型风格,还是高科技材料、技术装备、舒适、安全、电控系统等方面,都达到了很高的水准,为骑手创造满意的两轮生活。当然,作为市售摩托车,性价比是骑手们关注的重要指标,这也是影响市场竞争力的重要参数。厂家都会进行深入的论证,根据预期定位、潜在目标骑手等来设计具体车型,从而达到性能、装备、 相似文献