美国航空母舰之二十——CV-20“本宁顿”号

“本宁顿”号(CV-20)属美国“埃塞克斯”级航母，是美国海军第2艘以“本宁顿”命名的舰只。该舰于更1944年2月28日在纽约海军造船厂下水，1944年8月6日服役，舰长为塞克斯海军上校。     

《国际海运危险货物规则》(第35-10版)修订情况简介

文章从人员培训要求、包装罐柜、托运要求、类别划分和特殊规定等五个方面介绍了第35-10版《国际海运危险货物规则》的主要变化,并结合包装危险货物运输实际探讨了新修正案的影响。     

忻保高速公路路堑边坡防护施工

通过分析忻保高速公路路堑边坡的岩土类别,介绍了各自适用的防护形式,并对人字型骨架防护、护面墙、格宾网、锚杆框架几种主要的边坡防护施工方法进行了总结;对高边坡防护监测和施工注意事项进行了阐述。     

飞艇在执行多样化军事任务中的作用

介绍了飞艇的优势及其研发动态,阐述了面向多样化军事任务需求赋予飞艇的新用途:实现门到门的运输,可用于支援后勤运输指挥站或指挥中继,用来全天候监视搜索和战场通讯保障等.飞艇的应用有可能在短期内解决大部队、重装备远距离的快速投送难题.     

土工格栅加筋桥涵台背回填材料的离心模型试验

通过土工离心模型试验,研究土工格栅加筋台背回填材料作用于台背土压力的分布状况、加筋体的沉降变形特性、筋材的应变和变形特征。经分析比较提出了加筋回填材料离心模型试验的测量方法,通过粘性土、加筋粘土、风积砂、加筋风积砂等几种材料的台背回填离心模型试验和研究,发现土工格栅的加筋作用对土压力和沉降变形的影响显著;回填体中加筋材料所在的位置越深,该层筋材的拉伸应变值越大;同一层筋材上,靠近回填体与相邻路堤接壤处发生的拉伸应变最大。结果表明：适当提高底层加筋材料的强度,增加锚固端加筋材料的长度,能明显提高回填体的整体稳定性,减少台背回填区表面的沉降变形。     

国道210线树林召至东胜段公路改建工程地质问题分析

以国道210线树林召-东胜段公路改建工程为研究对象,经过现场地质调查,从地形地貌、区域构造、地层特点及路基填料适应性等方面对其进行宏观地质评价。本研究对附近地质背景相近的公路建设项目评价有一定借鉴意义。     

美国航空母舰之五十七 CVN-69“德怀特·艾森豪威尔”号

CVN-69“德怀特D·艾森豪威尔”号航空母舰是美国海军“尼米兹”级超级航母的第二艘,是美国海军第三艘核动力航空母舰,也是美国海军中第一艘以“艾森豪威尔”(美国陆军上将、二战盟军总司令、美国第34任总统)命名的战舰。     

未来海战的杀手锏 新概念武器之无人水面艇

人们在科幻读物和科幻电影中常常会看到这样一些可怖的情景：死光、电火、射束等神秘杀手会使敌手的导弹、火炮、火箭等在瞬间化为灰烬；狂风巨浪、天崩地裂等凶险天象会使敌手的庞大舰队立马陷于万劫而不复的境地；瘟疫、声响等无孔不入的死神会使敌手的千军万马在不知不觉中横尸遍野；而微生物、病毒等看不见的幽灵又会使敌手先进的战斗机群在教秒之间变成一堆废钢烂铁……随着现代军事科学技术的发展，又有谁敢说这些神话般的、乍听起来似乎是痴人说梦的战争场面不会展现在世人面前呢？     

扑向陆地的钢铁风暴——海上对地攻击武器

海军力量可以自由游弋于世界各大洋，是唯一一种可以“全球到达”的攻击兵力，在追求“零伤亡”战争的今天，海军无疑是最佳的对地攻击力量。事实上，近十年来爆发的多场局部战争(从1991年的海湾战争到2003年3月的“伊拉克自由”战争)几乎毫无例外都是由海上力量率先发起攻击而拉开序幕的。近些年来，以美国为首的西方国家已经推出或正在研发各种各样的海上对地攻击武器(包括导弹．火炮．火箭．炸弹等)，其中有些已在实战中屡试不爽，立下赫赫战功。可以相信，在未来的战争中，这些先进的海上对地攻击武器将成为扑向陆地的钢铁风暴，笼罩整个陆上战场。     

美国航空母舰之四十四：CV-47“菲律宾海”号

“菲律宾海”号航线（CV-47）是美国海军埃塞克斯级航母的最后一艘，1944年8月19日在伯利恒钢铁公司开工建造，1945年9月5日下水，1946年5月11日入役，舰长为康威尔海军上校。