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961.
浦东地处东海之滨,受海洋性气候影响,每年都会受到台风的侵袭.随着浦东开发开放,建设工地如雨后春笋般冒出,而参与建设的外来人员,居住在彩钢板搭建的临时房内,一旦台风来袭,上述人员会不同程度地受到倒房伤人的威胁.为保障人员安全,将人的生命安全放在第一位,需要紧急转移安置,而由于外来人员流动性大、撤离转移时机、范围难以掌握,相关配套政策、措施不完善、外来人员防台风知识不足等因素制约转移安置工作的顺利开展.为了进一步做好防台风避险人员转移安置工作,该文认为需要当地街、镇和相关职能部门密切配合,完善预案、明确职责、科学决策、加强宣传、完善制度,有条不紊地组织避险人员转移安置,为浦东二次创业保驾护航.其建议可供有关部门参考. 相似文献
962.
963.
成都地铁车辆司机室侧门结构及改造 总被引:1,自引:0,他引:1
耿成帮 《现代城市轨道交通》2011,(3):28-30
介绍成都地铁1号线一期工程地铁车辆司机室塞拉门的结构,分析了司机室侧门在运用中发生故障的原因,提出并实施了改进方案,通过改造,司机室侧门故障得到了根本解决,列车正点率得到了大大的提高。 相似文献
964.
1粤港支线货运市场的现状及特点
1.1粤港支线货运市场现状分析
1998年香港集装箱吞吐量为1470.0万TEU,比1997年的1456.7万TEU增长1%,其中集装箱码头(指葵涌码头)的内河箱运量为68.6万TEU,增长33.2%,集装箱码头以外的内河箱运量为238.6万TEU,总计全港的内河箱运量达307.2万TEU,比1997年的243.7万TEU总体增长26%,挂靠香港的内河船舶达124 590艘次. 相似文献
965.
966.
城市冷链“最后一公里”的配送时效性对冷链产品货损率和客户满意度影响很大,因此提升城市冷链末端配送时效性具有重要意义. 恶劣的城市交通环境及高度分散的客户常导致配送时效性难以提升. 从行程时间可靠性角度出发,基于复杂网络理论提出一种城市冷链末端配送站选址方法. 先利用复杂网络理论构建城市冷链末端需求点网络模型,充分考虑行程时间可靠性;再利用社团检测方法,对冷链末端客户进行阶段性聚类;然后,利用度中心性和强度中心性进行选址决策;最后,对选址方案进行配送时效性评估. 通过模拟构建城市冷链末端物流需求点网络并进行选址决策,表明所提方法准确有效,能充分保证配送时效性. 相似文献
967.
968.
文章就测线布设、检测时间、检测频率、操作平台、工序安排等因素对探地雷达检测隧道初期支护背后空洞效果的影响情况进行了分析,认为测线布设不当可导致检测出现盲区;检测时机和操作平台的选择影响雷达数据采集质量和后期图像判读;检测频率不当,可能影响正常施工;合理安排工序是实施施工过程质量控制的前提.并以此提出了有的放矢、动态布设测线、合理安排工序,对检测时机和频率提前策划、注重完善细节等提高检测质量的具体措施.并以实际工程案例说明,这些因素对探地雷达检测的成败与否,以及实际效果起到了决定性的作用. 相似文献
969.
970.
太青(太原-青岛)客运专线石家庄至济南段行经衡水、德州地区,依据衡水、德州的地理位置,城市规划及地区既有铁路现状,线位与既有石德铁路、衡德高速公路、京沪高速铁路的相互关系,着重研究了衡水德州南方案与衡水德州北方案.综合两方案工程投资及方案优缺点分析,得出推荐方案为衡水德州北方案. 相似文献