力学教学中的质疑

心理的非平衡状态是指人的心理远离了平衡位置后出现的不平静状态。教育往往需要通过一定的方法激发被教育，使其心理进入非平衡状态，以便更高效地接受信息。在力学教学中教师通过给予学生高质量的质疑，将学生心理激发到非平衡状态，使其产生求知动力，真正理解力学概念，最终达到释疑求知、正确运用力学知识解决实际问题的目的。     

自动变速器行星齿轮机构的运动规律与变速原理

介绍了在汽车自动变速器用单排行星齿轮机的结构特点，通过分析单排行星齿轮机的受力情况，推导出了行星齿轮机构的运动规律方程式，并举例说明了行星齿轮机的变速原理。     

浅谈门座式起重机跨廊道作业的安全保护

结合天津港煤码头公司两台门座式起重机需要跨廊道作业的实际情况,分析了门座式起重机作业过程中可能出现事故的工况,并通过在门座式起重机上安装相应的安全装置,有效地保障了门座式起重机跨廊道作业的安全性.     

C61Y型敞车半球形上心盘的修复

自1990年检修从波兰进口的C61Y型敞车以来,检修单位由于对半球形上心盘裂纹、裂损(见图1)故障无检修依据,只得按报废处理.     

资水“96.7”洪水对湘黔铁路影响分析

湘黔铁路复线工程初步设计１９９５年完成后，于１９９６年７月资水等流域发生了罕见洪水，致使湘黔铁路部分路基淹没而中断行车。本文通过现场调查，对“９６．７”洪水作了分析，获得了该次洪水对铁路造成病害的宝贵资料，为复线工程设计标准提供了充分论据，并通过部鉴定。     

世界高速铁路迈向大发展时代——专访国际铁路联盟高速铁路部主任伊格纳西欧·巴宏先生

自1825年9月27日世界上第一条铁路诞生以来，在长达180年里，几乎所有国家从事铁路研究的专家，学者始终在为提高列车速度做着不懈的努力。在亚洲，1964年10月1日日本建成了世界上第一条高速铁路——东海道新干线，其后相继完成了山阳、东北、上越、北陆、山形、秋田等新干线，形成了2325公里的新干线网，并且还有新建新干线和改造既有线的计划。韩国、中国台湾正在建设高速铁路，相关线路并已投入运营；印度也开始着手高速铁路建设的前期工作……；在欧洲，自1981年8月22日第一列时速达270公里/小时的TGV列车在法国的巴黎-里昂间开始运营以来，高速铁路在欧洲迅速发展。2006年的营业里程为4707公里，并且有1709公里的在建线路和9000公里的建设规划。迅速在各国兴起的高铁建设浪潮使得一度被人们称为“夕阳产业”的铁路出现了生机，并且发展势头迅猛。专家预测，世界高速铁路发展将由此进入一个崭新的历史发展阶段。[编者按]     

装用30 t轴重转向架铁道货车的稳定性能分析

以配装30 t轴重转向架的货车为分析对象,利用动力学分析软件NUCARS对该货车进行蛇行运动稳定性分析,得出原型方案空、重车的临界速度和一系橡胶垫纵、横向定位刚度、转向架回转阻力矩、转向架抗菱形变形刚度、抗剪切变形刚度和踏面等效斜度对车辆临界速度的影响规律。     

谈AIS对船舶操纵和避碰的影响

根据AIS的主要功能和所提供的信息,结合实际应用进行了分析阐述了AIS对船舶操纵和船舶避碰的影响。