船舶《通信原理》课与量化教学法

早在70年代初期，航运界的许多人士和国际海事组织IMO(International Maritime Organization)已经认识到以莫尔斯报为主要通信方式的现行海上遇险与安全系统的局限性，提出利用现代化科学技术与通信技术，改革现行系统，实现全球性、快速海事通信及自动报警通信系统。经IMO．ITV(International Telecommunication Unite)、     

C^3I系统发展的主要思想观点

本文阐述了影响我国Ｃ＾３Ｉ系统发展的主要思想观点，它涉及到部门体制、教育科研关系、预感重点和关键技术、型号的型谱发展、Ｃ＾３Ｉ系统发展的过去／现在和未来，以及科技管理等诸多问题。仅给领导机关和广大科技工作者思考。     

高速圆舭艇浅水阻力计算方法

本文给出了根据船模系列浅水试验结果回归而得的高速圆舭艇浅水阻力计算公式．对亚临界速度区和超临界速度区分别采用不同的公式修正浅水对阻力的影响．文中给出了区分上述速度区域的临界速度计算公式，适用于Fr＜0．8的高速圆舭艇．为检验本文公式的计算精度，用两艘实艇浅水试验结果进行核核．结果表明，公式的精度足以满足工程使用要求．     

“零库存”是如何实现的?——中国轻骑集团营销侧记

我国最早生产摩托车的厂家、具有38年历史的国家大型一类企业——中国轻骑集团,去年下半年开始实现了“零库存”,还欠发货2.6万辆……这一切足以吸引记者一追究竟。我国摩托车行业竞争日趋激烈,可谓“群雄四起,诸候争霸”。据不完全统计,全国摩托车的生产厂家已达140余家,年产量从80年代初期的5万辆发展到1993年的330万多辆,去年则可达400万辆以上。在诸多品牌中,轻骑集团的产品在国内市场占有率为18％以上,7个系列、近50个品种的产品十分俏销,总产量的10％出口海外。     

集装箱船对残损货箱的现场记录

集装箱船在港口装卸过程中或运输途中．由于操作技能、船舶横倾、能见度差、恶劣海况等原因．造成货箱不同程度的残损。残损箱的致残原因如果没有明确的责任认可，在卸船过程中一定会给船方带来一些麻烦。     

高速圆舭艇无浅水影响的最小水深衡准

本文通过5条模型、7种吃水状态的浅水阻力试验,经回归分析得到高速圆舭艇无浅水影响的最小水深条件,包括各种航速下均无浅水影响的“绝对深水”条件和不同航速下的“相对深水”条件,其适用范围可达Fr=0.8。将本文提出的衡准与国内外现有各种衡准进行了比较:在Fr≤0.4～0.5时,本衡准与各国驱逐舰的衡准基本一致,从而证实了本衡准的可靠性;当Fr≥0.5以后,差别较明显,表明目前常用的将驱逐舰浅水衡准用于高速圆舭艇是不合理的。     

高速三体船的水动力学和船型研究新进展

文章从三体船的兴波阻力数值计算、阻力特性分析、侧体布局对阻力影响,耐波性、操纵性,CFD和模型试验的应用等方面,对近20年来三体船的水动力和船型研究状况进行综述,重点介绍评述近年来三体船水动力和船型研究的新进展,总结归纳已有的研究和成果,提出需进一步探讨的问题和方向,得出了三体船的水动力和船型研究现状评估和未来发展趋势的若干结论。     

铁路路网能力评价系统研究

路网能力评价系统综合了运行图优化法和仿真法,形成了一套闭合的反馈调整方法。系统包含的主要功能:运行图压缩,运行图加密,路网仿真和路网瓶颈甄别与疏导等。     

某大跨度隧道支护破坏原因分析

文章针对某采用双侧壁导洞法施工的大跨隧道在导洞施工过程中的临时支护破坏现象,结合实际的净空收敛监控数据对支护内力进行了反分析,重点就支护破坏形成原因进行了分析。分析结果表明:当导洞下台阶开挖时,导洞内壁会产生较大的水平变形,且后续导洞开挖对先开挖侧导洞临时支护变形影响较大;下台阶位置处临时支护以承受弯曲应力为主,受力状态较为不利,易因弯曲应力过大而导致拉裂破坏;先行开挖侧导洞临时支护在后开挖侧导洞施工的反复影响下,无论是轴向应变还是弯曲应变均明显高于后开挖侧导洞,破坏程度因此也更为严重。     

创新优质玻璃 为轨道交通提供安全保障——访圣戈班铁路业务全球总裁和亚洲业务经理Mr．Chatillon Benoit

近日,法国圣戈班铁路业务部在「CRTS CHINA 2011国际轨道交通展」期间举办了全国铁路玻璃技术研讨会和关于铁路安全玻璃与安全的主题演讲．圣戈班铁路业务全球总裁和亚洲业务经理Mr,Chatillon Benoit接受了本刊记者的专访。