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以道路子网为研究对象,采用Elman神经网络实现道路网多断面交通流短时预测. 首先通过提取交通流空间特性对道路网进行划分,降低道路网整体分析复杂度及解空间维数,提高交通流预测的计算精度和效率;其次以实时采集的交通流数据为基础,并以重构的交通流时间序列作为输入,采用Elman神经网络实现道路网多断面交通流同时预测;最后,基于城市快速路多断面交通流量数据对短时交通流预测方法进行验证,并与BP神经网络预测结果进行对比分析. 验证结果表明,本文提出的道路网划分方法能够划分出满足预测需求的子路网,在划分的子路网上,应用Elman神经网络能够实现道路网多断面同时预测,且预测效果优于BP神经网络.     

浅析电子文件档案的利用与管理

近年来,电子信息技术取得飞速发展,办公自动化、标准化、网络化渐趋完善.随着先进的技术和管理方式的运用而产生了大量的电子文件,各单位使用办公自动化管理系统替代了以往手续繁杂的办公行文、来往函件,许多日常工作直接在计算机上办理,文件从产生到处理完毕几乎可以不使用纸和笔.     

基于Lilley宽带声源模型的舵叶流噪声数值模拟研究

以潜艇舵叶在流体中转动时的流场计算结果为基础,采用宽带声源模型,利用Lilley的声功率计算公式计算舵叶转动时,流体域的声功率级分布.通过对同一水域截面的声功率级分布以及不同水域截面的流体节点压力和声功率级分布的对比分析,证明计算结果符合Panton理论,给出对舵叶进行声学设计的建议.     

集装箱港口建设项目环境影响经济评价

为了对集装箱港口建设项目环境影响进行经济评价,首先给出集装箱港口在建设期和营运期对大气环境、水环境、声环境、土壤环境以及生态环境的环境影响因子及其影响,然后运用费用效益分析方法对环境影响因子进行经济评价,得出的结论可以引起港口规划当局和管理者的重视,有助于将环境影响经济评价纳入项目的国民经济评价。     

侧体位置对三体船阻力影响研究

基于三体船船模系列阻力试验结果,系统研究了侧体位置对三体船阻力的影响,分析了采用线性薄船兴波阻力理论预报三体船阻力及优化侧体位置可能存在的问题,并提出从主体兴波波形进行优化分析的新思路.结果表明,从主体兴波波形即可分析侧体位置对三体船阻力的影响,与试验结果基本一致.     

江苏海域“达维”台风风暴潮数值模拟试验研究

为提高风暴潮的模拟精度,将台风风场模型与NCDC背景风场进行叠加,考虑天文潮对风暴潮的影响,应用二维水动力模型MIKE21模拟了1210号台风"达维"(Damrey)期间江苏海域的风暴潮增水。比较不同气压场公式及不同最大风速半径公式构造出的风场模型对模拟结果的影响,选取最优组合分析台风对江苏海域流场的影响。结果表明,模型能较好地模拟台风期间的风暴潮增水,利用Holland气压场公式与江志辉最大风速半径公式模拟风场的计算结果更符合实测值。     

干散货航运企业收益管理应用分析

介绍收益管理理论,分析干散货航运企业引入收益管理的适用性,阐述干散货航运企业实施收益管理的流程,针对干散货航运企业在收益管理实践中遇到的问题提出应对策略,为干散货航运企业实施收益管理以获取最大化收益提供理论支持。     

综合客运枢纽一体化建设的意义与影响

本文在阐述"一体化"这一范畴的本源与特征的基础上,着重于综合客运枢纽一体化建设的宏观规划与微观设计两个层次展开探讨,涉及区域规划、网络布局、功能融合、交通方式集成和运营管理等内容,最后分析了综合客运枢纽一体化建设的影响。     

上海北横通道北虹立交钢桥面RB-ECO应用

2019年10月,新建北横通道西段北虹全互通立交通车。北虹全互通立交90%是钢桥面结构,首次采用了RB-ECO改性聚氨酯混凝土作为钢桥面沥青铺装下面层。该工程胜利完成,为第二届“进博会”提供了有力的交通出行保障。     

基于视觉负荷的高速公路隧道限速值的研究

本文为了确定高速公路隧道内提速方案具体的限速值,通过选取多条有提速需求的典型高速公路隧道进行试验,通过瞳孔面积变化率表征驾驶人在隧道内的视觉负荷程度。根据瞳孔面积变化率与机动车临界速度之间的关系,得到满足明、暗适应的视觉负荷程度对应的机动车临界速度值,取机动车临界速度分析车辆进出高速公路隧道时由于明、暗适应引起的速度变化规律;提出了以机动车临界速度值和全线提速方案对应的隧道限速值,取两者最小值作为隧道最终提速方案的限速值,然后对隧道限速原则进行修正,最后确定了原隧道路段限速60km/h、80km/h时的提速方案的具体限速值。研究结果表明:对于满足提速要求的隧道路段,原限速60km/h时,提速后的限速值取80km/h较合适;原隧道路段限速80km/h时,提速后的限速值取90km/h较合适。本文的研究具有安全性、可靠性,为日后隧道限速提供了相应参考。