南昆铁路地质灾害与防治

南昆铁路沿线地貌复杂，地质灾害类型多、地段长、危害大。铁路建设中，对沿线的地貌特征和膨胀岩土、软土泥炭土、滑坡泥石流、断裂带、地下岩溶、煤层瓦斯、高地应力和高烈度地震等地质灾害进行了系统研究，拟订和实施了相应的防治工程措施，保证了南昆铁路顺利建成通车。     

进藏交通干线减灾选线理论原则

根据青藏高原及进藏公路、铁路的特点,提出进藏交通干线减灾选线的6项理论原则:与山系正交,以高桥长隧垂直爬上第三地势阶梯;分段展线,尽早脱离河谷上行至高原面;绕避为主,沿河线路跨河、进洞躲避山地灾害群;山地灾害坡向分异,沿河线路多经阴坡、少经阳坡;宁高勿低,沿河线路按重灾群灾上界高度定线;高原面线路多填少挖,按最佳填方高度定线。     

赫格隆D型起货机液压系统故障诊断

本文结合实船故障处理经验，对赫格隆Ｄ型回转式起货液压系统中的典型故障，逻辑性强、可靠性高、简明易懂的故障（ＦＴＡ）法进行了分析，并就故障症状确定、故障部位的查定进行了讨论，并对降低故障率、提高维护管理水平提出了看法。     

铸件测定洛氏硬度时形成裂纹的研究

对曲轴，凸轮轴和挺柱等铸铁件在测定洛氏硬度时所形成的压痕诱发的裂纹进行了研究，证明此裂纹与显微组织，热处理工艺参数都有密切的关系。     

走遍中华大地

从认识和拥有摩托车的那一刻起,我的心与我的梦想就已经同那有血有肉的铮铮铁骨,那激昂跳跃的阵阵轰鸣紧紧地融合在一起,永不分开了。中华辽阔而又神奇的土地,古老文明的悠久历史,无时无刻不在延伸着我的渴望,牵引着我的脚步。由于“SARS”的影响,我计划出行的日程一改再改,200     

副构架直线电机车辆转向架径向装置连接方式强度研究

针对某结构形式的副构架直线电机车辆径向转向架,提出了3种径向方式.分析了3种径向装置连接方式的优缺点,并对其在运行过程中的静强度及疲劳进行了分析.分析结果表明:一体式轴箱连接臂与U形梁螺栓连接形式的副构架,其受力均匀,危险节点动应力变化平缓,疲劳寿命长,对轴箱轴承的冲击载荷较小.     

基于多核处理器的高性能IPSec软件架构的研究

随着网络的发展,高性能的安全应用在构建未来网络系统中发挥着越来越重要的作用;同时,基于网络处理器成功构建一个安全网络系统的关键,在于网络处理器软件系统的设计与开发,其核心问题就是要安全软件系统充分发挥网络处理器灵活性和高性能的特点.针对目前最为先进的OCTEON基于M IPS64的多核处理器,结合多核技术设计了高性能的IPSec软件架构并进行验证,给出了基于选定硬件平台上的IPSec的测试方案和性能数据.     

南京地铁（融）土热物理参数试验研究

在南京地铁地基勘察阶段取原状土样进行室内土热物理参数测试和土工试验.土热物理参数中的比热容采用差示扫描量热仪DSC-6测试,导热系数采用TC Probetm热导仪测试,导温系数通过计算得到.对土热物理参数与一般土工参数间的关系分别进行回归分析.结果表明:南京地基黏性土样热物理参数分别与含水率、湿密度、孔隙比、液性指数、压缩模量、标贯6个一般土工参数的一元回归模型的相关系数的在0.93左右,说明热物理参数与一般土工参数具有密切相关关系;热物理参数与塑性指数、孔隙比、湿密度3个一般土工参数的三元回归模型的相关系数分别为0.866 5,0.824 4,0.685 1,说明热物理参数与前两者属强相关关系.