新亚欧大陆桥运营十周年展望

截至2002年12月1日,新亚欧大陆桥正式运营已经整整十周年。新亚欧大陆桥的开通运营是国际运输史上划时代的一件大事。十年间,从东方桥头堡——连云港实现国际过境集装箱运输达10万标准箱。 陆桥运输方兴未艾 新亚欧大陆桥东起中国连云港,西至荷兰鹿特丹,全长10900公里(其中中国境内4131公里),以中国、中亚、欧洲铁路为陆上桥梁,横贯亚洲、欧洲大陆,连接30多个国家地区,是新兴的亚欧国际集装箱运输陆上通道。从新亚欧大陆桥到中     

潮湿路基温度场、湿度场耦合作用的计算模型

本文根据傅里叶定律和达西水分传导定律导出了潮湿路基温度场与湿度场耦合作用一维计算模型，将冻土区与未冻土区统一起来，利用显热容法处理了冻土复杂的相变问题。     

关于人文本质的探析

本文从哲学角度对什么是人文及人文结构作了积极的探索,提出:所谓人文就是研究理想的人性,在东、西方不同文化背景下,人文结构的差异很大,中华文化意境中的人文结构强调"仁"和"礼",认为"仁"和"礼"是其核心价值,西方文化则认为人追求生而得之的自由体现了人文的价值取向,本文认为:对人的理性和非理性统一的终极关怀,是人文价值的最终取向.     

三体船型——载机舰的潜在新船型

三体船的概念是于1992年在皇家造船工程师学会一次有关费用可承受性舰船的学术研讨会上提出的。三体船型特别适合于海上空军兵力的部署，既可从护卫舰与较小的艇上实现直升机操作使用，又可从大型舰船上部署飞机。描述了伦敦大学学院承担的设计研究方案，概述了两大主题，首先是三体船型具有耐波性优点，从而便于直升机操作使用。当这一优点与三体船的布置相结合时，上甲板的位置使直升机设置定位比在单体船型护卫舰上的位置靠前。耐波性分析以及直升机操作性标准表明了这种结构的优点。第二介绍了伦敦大学学院提出的两种设计方案：其一是一种小型航空母舰方案，其二是裁机两栖突击舰方案。对上述设计方案的关犍特征及其总布置进行了描述，证实三体船型具备布置飞机的优点。此外还表明，三体船型的优点不仅仅限于护卫舰，而且对于大型载机舰的布置方案也具备优势。这些舰载机既包括直升机，也包括固定翼飞机。     

基于ANSYS的车架有限元模态分析

文章针对CTX BJ1151VPFG-S车型,在ANSYS仿真平台下对车架系统参数进行了整体设计,并完成了有限元静力学分析和模态分析,确保车架的总成性能与匹配性。     

浅谈高校教师个人所得税的纳税筹划

纳税筹划是在符合或不违反税法规定的前提下,经济主体充分领会和利用税收法律法规所体现出的政策导向和优惠后,预先对经营、     

特种汽车2452D型空调制冷系统的原理及故障诊断

2452D型空调是一种安装在特种汽车上的空调装置，用于为地面飞机内的乘客或飞机检修人员提供恒温环境。它由2个独立的制冷组成，由1台6缸柴油发动机通过驱动输出电压480V的发电机提供动力。制冷系统的基本工作原理是：鼓风机抽取通过空气滤清器的环境空气，然后将它送到蒸发器表面冷却，再通过挠性管路将冷空气送到地面飞机内或其他空间。     

齿轮冷挤压精密成形试验研究

介绍直齿圆柱齿轮冷挤压精密成形的试验过程，探索正挤齿轮与分流终压一次成形的最佳工艺方案，结果表明，约束分流在改善充填性等方面具有较多优点，为生产实用化提供了可行依据。