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201.
202.
晁要斌 《交通世界(建养机械)》2009,(9):88-90
GZ75国道主干线是衡阳经昆明至南宁的一条出海大通道,其中位于云南境内的一段地质非常复杂.特别是目前正在施工的平(远街)-锁(龙寺)高速公路.地处南盘江沿岸的沟谷地段.地质变化非常大,线路内断裂带、破碎带随处可见。平锁高速公路5-2合同段地势尤为险峻.四公里的线路内集中了四座隧道、三座桥梁,仅有三百米路基。此段内山高谷深.坡体极为陡峻.受开远山字形地质构造影响,标段内多为挤压破碎带.褶皱变化频繁,另受当地多雨气候影响,造成岩溶、 相似文献
204.
要大中 《铁道物资科学管理》2008,(2):28-29
以洛湛铁路永岑段YQ7标项目施工实践为例,分析了铁路工程施工项目物资配送的特点,提出了物资配送方案的具体实施,并就工程施工项目物资配送进行了思考。 相似文献
205.
206.
为准确认识温拌技术对沥青及混合料工作性的改善机理,通过对境内外文献的搜集与整理,探析旋转黏度法在评价温拌沥青降温效果方面的不足,基于摩擦学理论总结了现有温拌沥青润滑性能试验方法,并评述不同试验方法的特点,最后分析不同温拌技术对沥青润滑性能的影响差异。结果表明:温拌技术降温机理差异性、矿料间沥青状态的特殊性及黏度对剪切速率的依赖性,是导致旋转黏度法无法准确评价温拌沥青工作性改善的重要原因。4球摩擦试验、球-板摩擦试验和沥青边界润滑试验均能评价温拌技术对沥青润滑性能的改善效果,但沥青边界润滑试验中的摩擦副材料及结合料状态与真实状况更符合;不同温拌技术对沥青润滑性能的改善效果优劣为表面活性温拌技术>机械发泡温拌技术>有机添加剂温拌技术。 相似文献
207.
208.
209.
通过自制的人工降水仪器,在常德—吉首高速公路路面现场进行中央分隔带降雨试验。通过试验分析了中央分隔带填土的初始含水量和空隙率与排水情况之间的联系,即中央分隔带填土初始含水量和孔隙比越大水渗透的速度越快,横向排水管的出水时间越短。估算出中央分隔带的排水量与降水量的比值,以此来评估中央分隔带的排水能力与效率。阐述了该路段的中央分隔带在排水设计和施工方面存在的问题,并且提出改善中央分隔带排水的建议:(1)在横向排水管埋设的位置设计小窨井,以便于清理,并保证横向排水管的排水能力;(2)可将中央分隔带汇水直接排入人孔,在每个人孔处须预埋管径能满足流量要求的横向排水管;(3)改变中央分隔带内渗沟集水井尺寸,增大集水井的汇水能力,并及时将集水井中的水排出路基外。 相似文献
210.
高速铁路路基粉粘土填料改良技术的探讨及应用 总被引:4,自引:1,他引:3
要文堂 《铁道标准设计通讯》2004,(1):18-22
结合秦沈客运专线的工程实际 ,对C组的粉粘土实施改良用作高速铁路路基基床底层进行试验分析 ,研究水泥改良土的物理、力学性质 ,得出不同掺入料改良粉粘土的最佳配合比 ,通过现场试验验证其结论的正确性 ,并总结各改良土的施工工艺 ,为今后高速铁路路基填料的改良积累资料 相似文献