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近似技术在船型阻力性能优化中的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
船体型线优化过程中,通常要利用高精度的CFD软件对船舶的相关性能进行数值求解。这将耗费大量的时间,导致船型优化效率降低。为有效提高船型优化的效率,提出将近似技术应用于船型自动优化中,以代替CFD数值求解。探讨了样本点选取、样本集形成及近似模型实现途径等问题。以一艘1300TEU集装箱船的线型优化为例,构建船体兴波阻力的Kriging近似模型,并将其应用于球鼻首的优化中。计算结果表明,基于Kriging模型的船型优化是一种实用而且有效的方法。 相似文献
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基于雷诺平均的湍流处理方法,采用SST k-ω方程湍流模型对控制方程进行封闭,时间离散格式为2阶。使用STAR-CCM+商业软件分析帆数量对多帆系统推进性能的影响,并根据国际拖曳水池会议(ITTC)的不确定度分析规程进行数值不确定度分析。将仿真数据与理论方法和试验获得的数据进行对比以保证计算结果的可靠性。研究结果表明:多帆系统风帆数量增加时,其风帆助航力有明显提升,总推力增加,有更好的助航效果;但推进性能并不是随风帆数目的增加而线性增加,具体的风帆数目确定还需综合考虑稳性、操纵性等其他因素。 相似文献
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基于iSIGHT的船舶多学科综合优化集成平台的建立 总被引:6,自引:0,他引:6
传统船舶设计方法无法兼顾各学科之间的协调平衡,也无法使所设计船舶的系统综合性能达到最优.因此,提出将多学科综合优化技术应用到船舶设计当中是解决上述问题的有效途径.在介绍ISIGHT软件的功能特点基础上,利用ISIGHT软件经二次开发将船型参数化调和模块、静水力计算及输出模块、性能计算模块集成在一个平台上,初步建立了对船舶主尺度及线型优化的多学科综合优化集成平台.以集装箱船的优化为例对该平台进行了验证. 相似文献
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多目标决策的分步筛选法及船型论证实践 总被引:2,自引:0,他引:2
在多目标问题的寻优和决策时,在诸目标函数非劣解集中,通过限定其与目标函数最优值的允许误差来反映决策者的偏好,对最为重要的目标函数,其允许误差应最小,随着目标函数重要性的减小,其允许误差可逐渐放宽,经过这种反映决策者偏好的处理办法,交地能获得一组可行解,称偏好满意解,然后根据分步筛选原理,遵照一定的准则计算诸方案的优序数和全优序数,对所有偏好满意解排序,排在最前面的偏好满意解为最佳协调解,应用该方法对三峡工程中所需水泥运输系统和船型进行的论证实践已在微机上实现。 相似文献