航运脱碳需要全球海事价值链共同行动——访全球海事论坛主席Peter Stokes先生

IMO温室气体减排初步战略的核心目标之一就是推动业界采取行动,而全球海事论坛(GLOBAL MARITIME FORUM)是将减排理论付诸实践的积极行动者。2019年,在主席PeterStokes的领导下,全球海事论坛在推动航运业碳减排中写下了浓墨重彩的一笔,充分彰显了它的非凡影响力。说起过去一年那些为业界所津津乐道的话题,必然少不了波塞冬原则和零排放联盟。     

碳嵌入如何帮助航运业脱碳？——访FincoEnergies碳管理部门商务总监Rogier de Jager先生

<正>提起碳抵消（Carbon Offsetting）,相信很多人都不陌生,这是一种让组织通过投资外部气候保护项目来补偿其碳排放的概念。然而,与之相对应的碳嵌入（CarbonInsetting）,大家了解多少呢?与碳抵消不同的是,碳嵌入是在同一个产业内部减少碳排放,投资的环保项目以及所产生的减排效果都是在同一条供应链上。目前,通过与德国物流集团DHL等国际知名企业的合作,航运业碳嵌入服务市场领导者Good Shipping已经成功将这一新兴减排理念付诸实践。2022年11月,     

卫星通信助力改善船员福利——访Marlink海事总裁Tore Morten Olsen先生

<正>近年来,海事行业数字化转型正在如火如荼地推进中,疫情期间这一进程得到了进一步加速,这一点也体现在了日益增长的海事卫星通信服务需求上。随着行业的发展和技术的进步,卫星通信所扮演的角色也在不断丰富、扩充,不仅在满足船岸通讯需要、优化船舶运营管理、保障海上航行安全等方面发挥着重要作业,而且对于促进船员福利也有着深刻意义,而后者也越来越成为许多船东投资卫星通信时的重要考虑因素。2022年12月,     

OSM与Thome合并背后的重要驱动因素——访OSM Thome首席执行官Finn Amund Norbye先生和首席运营官Olav Nortun先生

<正>2023年1月,全球两大顶尖船舶管理公司OSM Maritime Group(OSM)和Thome Group(Thome)共同宣布了合并计划,表示两家公司将联手建立一个更加强大的平台,在此基础上继续向客户提供世界一流的船舶管理服务。目前,OSM和Thome一共管理着1000艘船舶,许多世界领先的航运公司都是其客户,他们的船队涵盖了油轮、散货船、集装箱船、汽车运输船、邮轮及海工船等不同的航运领域。合并后的新公司将被命名为OSM Thome,总部位于挪威阿伦达尔。     

航运4.0背景下智能航运的发展——访葡萄牙工程院院士Carlos Guedes Soares教授

<正>2023年10月17日至19日,由中国航海学会发起的首届世界航海科学技术大会在山东省青岛市举行,国际和国内智能航运领域的专家学者和技术先行者围绕“智能航运技术与发展趋势”主题展开了深入交流。葡萄牙工程院院士、里斯本大学高等技术学院(Instituto Superior Técnico,IST)杰出教授、里斯本大学海洋技术与海洋工程中心(CENTEC)主任(Scientific Coordinator)Carlos Guedes Soares教授在大会演讲和嘉宾对话环节,分享了他对航运业绿色智能技术发展的展望,     

我们的目标是找出具有可持续性的化石燃料替代方案——访芬兰国家技术研究中心资深主任科学家Anja Oasmaa博士

随着航运业去碳化进程不断加快,探索新型清洁燃料和减排技术成为业界关注的焦点。在现有替代燃料选项中,生物燃料也是最受青睐的"潜力股"之一。据悉,芬兰国家技术研究中心(VTT)正在开展一项为期三年的生物燃料研究项目BioFlex。参与的企业包括船用设备公司Auramarine,芬兰耐思特(Neste)油业集团、芬兰技术供应商维美德(Valmet)以及动力设备生产制造商瓦锡兰等。     

航运业必须找到一种可持续并切实可行的发展方式——访香港船东会主席Bjorn Hojgaard先生

记者:新的一年里,航运业面临着限硫令、新冠疫情、贸易争端等多种挑战,您认为这些因素将对行业发展造成何种影响? Bjorn Hojgaard:由于全球经济面临的不确定性,中美之间的贸易摩擦,以及更为严格的气候变化监管措施,2019年全球海运贸易的增速相比前几年已经有所下降.如今,随着新冠疫情的蔓延以及石油价格战的爆发,业界的处境变得更加艰难.世界航运业正面临着许多严重的问题,全球需求下滑,海员因疫情很难自由上下船.这对于航运业中的每个人而言都是最具考验性的时刻.自2008年全球金融危机以来,我们行业还没陷入过如此严峻的局面.现在的情况可能比从前更加堪忧.     

为中国首单保税LNG"船对船"同步加注保驾护航

2022年3月,入级中国船级社(CCS)的全球最大液化天然气(LNG)燃料加注船"海港未来"轮为停靠在上海洋山深水港码头的大型LNG动力集装箱船"达飞希米"(CMA CGM SYMI)号完成国内首次加注,并实现了集装箱装卸和LNG燃料加注同时进行的同步作业操作.     

让中希海事合作纽带更坚韧 ——访希腊驻华大使Georgios Iliopoulos先生

中国和希腊是东西方文化发源地,都拥有几千年的璀璨文明,并且同属海运大国,在世界海事舞台具有重要地位,两国在海事领域保持着密切合作.在新时代背景下,两大文明古国的海事交流与合作愈加焕发出新的光彩.     

水处理技术为船舶防污染提供保障——访RWO总经理Stratos Papamichalis先生

<正>船舶在日常营运中不可避免地会产生生活污水、含油污水以及压载水等水污染物,这些废水如果未经处理就直接排进大海,会对海洋生态环境造成极大危害。随着航运业环保可持续发展意识越来越强,国际海事组织（IMO）以及各国政府都针对船舶污染物排放制定和实施了日趋严格的法规和标准。无论是温室气体减排还是水处理,最终的目的都是降低船舶污染,塑造清洁健康的海洋生态。为降低环境影响,满足合规要求,船舶有必要采用可靠有效的水处理系统。