金属建筑结构与船体结构施工工艺的区别

本文叙述了船厂承接非船产品建造中的施工工艺要求,以及与船体建造中的不同点。文中对金属建筑结构的工艺细节和技术要求根据施工中积累的经验作了介绍。     

电子学在船舶上的应用

电子装备,在船舶建造和航行中的应用,已日趋广泛,种类也日愈繁多。在船厂中,早先作为检验电焊用的高压 X—射线管,现已由放射性体如钴60,或超音速裂缝检视器所代替,前者的优点,在于能供给简捷和轻便的高度放射性能量超音速震动,一般仅用在较新兴的事物中,最近已用来作为抑平和移去锅炉内部垢皮。在船上回音测深仪是大家所熟知的,现已采用它的原理,来供给深海渔轮找寻鱼群。航行上的仪器设备,如无线电方向寻视和雷达,是目前用作夜航或船舶在大雾中安全行驶的必要设备,而一组     

国外舰载C~3I系统中显控台的研究分析

本文综述分析了国外舰载C~3I系统中的先进显示技术研究和发展动向以及与此相关的圆形、图象处理技术和显示软件的开发。文中概述了多功能显控台在军事上的应用及显示器产业未来发展趋势     

提高指挥控制与通信的标准化水平

范围 本文针对不断发展的C~3模型,以及C~3模型在取得更大的互通性中的作用和更多的受控系统采购诸方面进行探讨。文中的观点属于作者本人的,不一定代表国防部的观点。 军事C~3 在Harris和White的文章里[1],我已先对作为防御和战争的管理基本设施的军事C~3进行了描述。这种军事C~3的一个重要成分是维持和平的管理基本设施。在可能会动用武力的双方之间,当局势处于高度紧张的时期,对于有效的C~3系统的需求也就成了首要的问题了。这     

国外海军C^3I系统生存能力的发展研究

Ｃ＾３Ｉ系统是现代军事系统实战中的中枢神经系统，部队具有生存能力强的Ｃ＾３Ｉ系统，它几乎与部队的武器系统上有同等重要的地位，本研究论文是和篇论述性情报分析论文，较系统地阐述了美，英，法和前苏联军事当局为增强Ｃ＾３Ｉ系统生存能力在工程设计时所采取的一系列最新技术和开发策略，重点叙述国外海军舰载Ｃ＾３Ｉ系统抗毁性技术的发展研究情况。     

关于充分利用船台能力造船的分析

船厂所能承造船舶的大小受到船台长度与宽度等条件的限制,这些限制束缚了船厂的造船能力,例如以船的宽度而言,到底船的宽度应比船台宽度小多少才能安全下水,而在长度方面,到底船的长度比船台名义长度短多少才算合适,这是一个比较复杂的技术问题,有必要进行探讨。     

影响斜盘形燃烧室燃烧性能的主要因素的研究

本文首先简单介绍了斜盘形燃烧室的结构,然后详细论述了影响斜盘形燃烧室燃烧性能的主要因素。在165F型汽油机上经多次试验,最后确定压缩比为7.23,最佳点火提前角为-13°～-15°,挤气间隙为1.0mm。     

基于VB的工程船舶动态导航系统的开发

提出了一种基于GPS定位技术和可视化程序开发工具的工程船舶动态导航系统。在简单介绍了差分GPS技术原理的基础上，给出了动态导航系统的结构模型。在上位导航软件的开发过程中，围绕定位数据的采集与坐标转换、实际大地坐标与图形显示坐标的对应关系等关键问题，提供了基于VB的简单可行的开发方案，实现了图形界面的实时多样化显示。经实际工程项目的检验，证明该系统操作简单、运行稳定、导航效果理想。     

基于差分进化算法的钢轨轮廓迭代旋转配准方法

钢轨断面轮廓检测需要对采样轮廓进行配准处理，传统的配准方法往往采用拟合轨腰、轨颚、圆心等特征部位点，并结合仿射变换实现。然而，这些轮廓配准方法过于依赖某些特定特征点，一旦个别特征点出现干扰或异常时，则无法实现正常配准，导致系统整体鲁棒性下降。提出一种基于差分进化算法的钢轨轮廓迭代旋转配准方法，可以提高配准的鲁棒性和整体精度。研究发现，在钢轨轨颚的内拐线段处利用Ramer多边形逼近算法可以定位到轨头内侧直线；以轨侧中点、轨颚间断点和轨腰间断点3处特定部位作为基准，再通过比对采样轮廓与标准轮廓在同一坐标的相对位置确定旋转方向；利用差分进化算法进行旋转迭代，从而实现钢轨轮廓的精确配准。实验结果表明：与其他现有方法相比，该方法在采样数据伴随有重度噪声，甚至数据缺失的情况下，依然能够满足较高的配准精度，极大地提高了检测系统的鲁棒性，具有较强的工程应用价值。