增压式火花点燃发动机中产生的低速提前点火机理

在低速、高负荷工况下,小型增压式火花点燃发动机会发生低速提前点火(LSPI)的异常燃烧现象。为了研究压缩时间对单一机油油滴自燃的影响,了解油滴自燃引起燃料-空气混合燃烧的条件,利用单缸发动机进行了试验,以验证机油油滴自燃LSPI的关系机理。结果表明,随着压缩时间延长,120℃以下的机油油滴发生自燃,而汽油-空气混合中无论是否含有机油油滴均发生自燃。     

新疆总队六支队圆满完成抗震救灾运输保障任务

2005年2月，新疆阿克苏市乌什县发生里氏6．2级强烈地震，新疆总队六支队按命令先后分3个梯队，共动用车辆150余(台)次，运送人员1800余(人)次，运送救灾帐篷255顶，其它救灾物资80多吨，总行程2万多公里，转战灾区各地。在时间紧、任务重、道路和天气极为复杂的情况下，运输保障工作坚持以保到位就是胜利为己任，圆满完成了运输保障任务，受到武警总部的高度评价。     

浅谈环境温度对电动机容量的影响

在现实生活中，人们总是希望少投入，多产出。同样，作为动力源的电动机，我们在使用过程中也希望以最小的铁损、铜损、风损及机械损耗等得到最大的输出能量。当然，这很大程度上取决于电动机设计者对材料的选择和结构的优化。而对于使用者来讲，如何在使用上合理的提高它的功效，既不让它“小马拉大车”造成力不从心，又不让它“大材小用”充分发挥它的功能，这些都是使用者最为关注的课题。     

高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究

本文中通过对奥迪EA888 2.0L TFSI直喷汽油机进行台架试验,对比研究了压缩比改变前后发动机的离子电流与燃烧特性。结果表明:提高压缩比可使燃烧相位和离子电流相位提前;离子电流起始相位Ion10和离子电流差分谷值相位dIonvalley在反映燃烧相位时具有一致性,始终滞后于燃烧始点CA10和燃烧中心CA50一定的曲轴转角,约10°CA;压缩比从9.6提高到11.5,IMEP可上升约0.02MPa,相应指示热效率提高2%~3%;离子电流积分值Ionint与IMEP有很强的相关性,能够准确反映IMEP的变动;高压缩比使发动机爆燃倾向加剧,而离子电流振荡幅值fIonm和差分峰值dIonpeak与爆燃强度有很强的正相关性。     

符合日本排放法规的2．0L直喷式柴油机的开发——发动机概要

日产汽车公司新开发的2．0L直列4缸直喷式柴油机采用了压电式喷油器等新技术，获得了同等级发动机的顶级性能，同时，还首次在柴油机上应用了稀燃氮氧化物捕集催化系统，从而满足了日本最新的后新长期排放法规的要求。介绍了新发动机的概要及其性能。     

马自达汽车公司新型Skyactiv-G 1.5汽油机的开发

马自达汽车公司对于第四代跑车继续采用“人车合一”的技术理念，开发了Skyactiv-G 1.5发动机。这款发动机的技术亮点之一是追求汽油机理想燃烧效率，为此采用了一系列关键技术，如采用高压缩比13.0来改善燃油经济性等。     

商用车用天然气动力总成的研发

全球天然气资源储量丰富,价格低廉,供应体系较为稳定,更重要的是天然气汽车的CO2排放性能明显优于传统燃油车。上述优势均为天然气汽车在世界各国的普及带来了良好机遇。概述了商用车发动机的基本工作原理、结构及有待解决的相关问题,着重论述了五十铃汽车公司着力研发天然气商用车的技术现状,介绍了“双燃料压缩着火”的快速燃烧理念及其运用,同时阐述了改善发动机热效率及燃用液化天然气大型卡车的研发进程及所取得的成果。     

亚洲高等教育的国际合作与日本的发展方向：主导权多极化与发展趋势

本研究围绕亚洲高等教育的国际合作以及在此境况下日本的定位,特别是以国际合作中主导权多极化趋势为焦点进行探讨。首先,明确在高等教育国际合作中跨境高等教育的定义,其包含公有性和私有性两方面的含义。其次,总结归纳亚洲尤其是东亚高等教育国际合作的现状和发展趋势。再次,探讨用以保障高等教育国际合作发展的质量保证和学分互换体系的构筑现状。最后,探讨在亚洲高等教育主导权多极化发展的形势下,日本该如何定位。     

主机冷却变量泵系统的研制

本文叙述的主机冷却变量泵系统是一种可以根据主机负荷以及海水温度的不同来调节海水泵转速的主机冷却系统。文章详细叙述了海水冷却泵速度调节方法及其装置,以及实船使用过程中的试验结果。试验结果表明,这种系统在节省能源方面有明显的效果。     

HIRUP型水中柴油机装置的研究

1.前言: 近年来,海洋开发引起世界各国极大的重视。所谓海洋开发包括海底油田的勘查和钻探,海底贮油设备的建设,大桥基础工程的施工,甚至包括旅游业等广泛领域。目前各个领域都在迅速的发展。海洋开发的动力,目前大部分采用动力输