斜拉桥索塔锚固区空间有限元分析

应用有限元程序ANSYS软件对某斜拉桥的预应力箱形索塔进行了有限元分析。通过对索塔锚固区局部区域进行空间精细有限元分析,并按照一定的等效简化荷载及边界条件对其进行加载分析。揭示了索塔锚固区局部区域的受力特征和应力分布规律,所得出的结论及建议可给设计和施工提供参考,并对类似桥梁结构的分析研究具有参考和借鉴价值。     

摇枕弹簧不正位的原因及改进对策

为了保证车辆的减振性能，分析了转K2型转向架摇枕弹簧不正位的主要原因，提出了增加突台高度．或去掉突台并增加摇枕圆脐的高度和改变外簧及其支承圈的位置等3项改进建议，以有效解决摇枕弹簧不正位的问题。     

IMO SLF第50次会议简介

国际海事组织(IMO)稳性、载重线和渔船安全分委会(SLF)第50次会议对制定SOLAS II-1章统一解释和完整稳性规则等主要议题进行了讨论,起草了《评估横贯进水装置标准方法的建议》、《对SOLAS II-1章的修正案》、《LL66公约88年议定书的修正案》、《2008 IS CODE》等MSC决议草案,以及《IS CODE注释性解释》、《提交船长的破损控制图及资料的指南》、《重大改装与改建的解释》等MSC通函草案,并将提交给MSC 83审批。     

东盟高等教育质量保障研究

为回应全球化自由教育和标准教育的需要，东盟各国持续地开展高等教育质量保证运动，把教育质量保证摆在优先日程，各个大学制定了自己的质量标准，部分机构参与了国家或国际层面质量保障运动。在区域层面，东盟大学网络（AUN）组织在成员大学间启动了具有约束力的质量保证措施，努力地建立一个质量保证网络，发展和保持高水平教育机制，以AUN组织作为核心建立质量标准系统。     

柳州南站开展网络远程教育和整合课件的探索

针对当前柳州南车站职教工作存在的问题，从建设多媒体远程教室、开展网络多样化教育、整合课件资源共享3个方面提出了改进建议，以提高职工教育培训的针对性和实效性。     

避险车道末端防护网动力响应与安全性能评价

避险车道末端防护网是保护驾驶员生命安全和拦截失控车辆的重要设施.通过建立防护网和失控车辆有限元模型,采用数值模拟的方法研究失控车辆冲击下防护网的动力响应,包括钢丝绳网变形、锚绳和支撑钢管的受力与运动特征.研究冲击过程中防护网各构件的内能变化情况,采用"最大吸收能力"作为评价指标,对不同工况下防护网的拦截效果进行安全性能评价.结果 表明:防护网的动力响应由3个阶段组成,其中第1阶段防护网的弹塑性变形阶段的吸能效果最显著,能够吸收96％的失控车辆动能;防护网的支撑钢管是最重要的吸能部件,吸收失控车辆的动能最多;不同车辆工况下的仿真结果表明车速和重量对防护网的安全性能均有显著影响.     

实施十分钟雨强控制取得防洪成果

西昌铁路分局自１９９１年开发并推广使用了“十分钟雨强控制的二级警戒值、拟定封锁主其防御标准”以来，在７年的实施过程中，经不断改进和完善，１９９３年就在全路推广使用。仅在西昌分局实施该办法，就及时发现泥石流等水害４４８次，断道１４０次，有效栏和停客车货列车８９列，减少直接经济损失８０００多万元；基本防止了水害撞车事故的发生。产生了巨大的社会效益和经济效益。