我国首套AIS岸台网络系统在珠江口水域运行

珠江口AIS(船舶自动识别系统)岸台网络系统经过3年多的研发和建设，于5月22日下午16时顺利联网并运行成功。     

汪洋寄语广东海事局——始终当好全国海事工作排头兵

最近，广东海事局组织中层以上领导干部学习中央政治局委员、广东省委书记汪洋今年3月13日在该局一份汇报材料上的重要批示，并要求全局员工按照汪洋书记的指示，树立和落实科学发展观，坚持以水上交通安全和口岸海事管理为中心，为广东经济社会发展做出更大贡献。     

《广东内河船员适任考试题库》系统建成使用广东海事局首次使用题库出题电脑评卷

7月8日至10日,在广东海事局组织的2003年第3期内河船员适任证书统考中,首次使用了新开发的<船员适任考试题库>系统出题考试和电脑评卷.这标志着船员适任考试从此告别了人工操作.     

雷霆出击--『12·10』全国最大伪造海事证章案侦破纪实

2003年12月8日,"大雪"刚过,一股寒流夹带着零星细雨自北而下,给花城广州增添了不少冬天的寒意.     

水平式混合直立护岸波浪力试验研究

通过二维物理模型试验,研究了相对波高、波陡、相对水深和直墙前斜坡块石棱体上扭王块体对水平式混合堤结构所受波浪力的影响规律。通过分析试验结果得出如下结论:直立结构各处所受波压强总体随相对波高和相对水深增大而变大;波陡对结构所受波压强的影响较小;直墙前斜坡块石棱体上的扭王块体能明显减小结构所受波浪力。通过试验值和各公式值比较可知,合田公式计算值与掩护良好的直墙受力情况相近,合田修正公式计算值能较好拟合挡浪墙的受力规律。拟合出规范修正公式计算没有被掩护直墙处的波压强。     

航道开挖对波浪传播影响的试验研究

针对航道的开挖对于航道区域波浪传播变形影响较大的问题,基于波浪整体物理模型试验方法,对航道开挖后波浪在航道区域的传播规律进行研究。结果表明:航道迎浪侧最大比波高与波浪入射角度成反比,航道背浪侧的最小比波高与入射角度成正比。波浪小角度入射时,航道对波浪的折射作用较强,航道内波能衰减也较大;当波浪大角度入射时,航道对波浪的折射作用较弱,波浪穿越航道的能力较强,此时航道迎浪侧的比波高与谱峰周期成正比,航道内水深越小,航道对波浪的折射作用越强,迎浪侧的波能集中越大。     

中国海事的亮丽"舷窗"——记全国交通行业十佳文明示范船"海巡31"船

11月12日,香港特区政府民航处向广东巡查执法支队发来感谢信,感谢“海巡31”船代表中国海事在香港举行的“2006年香港海上空难搜救演练”中表现出的良好精神面貌、精湛专业素质、严密组织纪律。“海巡31”船又一次向境内外展示了中国海事新形象!敬礼,中国海事!5月28日上午,东沙     

我国浮标首创使用蓝色光源

2003年12月6日,由全国海区、内河的航标专家和技术人员组成的考察组对我国在珠江口航道首次采用蓝色光源的8座"沿岸通航标志"的功效进行了考察和评估.我国航标权威人士李汶总工程师在考察后说:"我国首创的浮标蓝色光源有效地解决了航标灯光与背景灯光、船舶航行灯光混淆这一难题,具有较高的运用和推广价值."     

基于斜坡堤圆弧面灯桩结构的波浪力研究

斜坡堤上圆弧面灯桩结构的波浪力研究对防波堤的设计和稳定具有重要意义。通过在波浪水槽内进行物理模型试验,对不同位置波压力随时间的变化过程、波压力沿结构表面分布规律以及当水平力或垂直力最大时各测点的同步波压力分布特性进行分析,再将试验结果与规范直立式胸墙的波浪力计算结果进行对比。结果表明,无掩护部分的波压力主要由冲击压力和缓变压力组成,有掩护部分的波压力表现为缓变压力;从灯塔顶部到上灯桩基础,波压力随相对高度的减小而先增大后减小,当水位超过结构物一定高度,且有块体掩护时,底部波压力近似均匀分布;水平力最大时的最大波压力发生在无块体掩护的灯塔的中下部;半掩护条件下,灯桩结构所受波浪水平力比无掩护条件下小,比全掩护条件下要大;基于海港水文规范公式得出修正系数以及拟合公式,可用于计算斜坡堤上此结构形式的波浪水平力。     

《中国海事》——相伴十年

<中国海事>公开发行五周年了! 然而,从未公开发行伊始至今,<中国海事>已相伴我海事生活十周年了……