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511.
道路交通事故成因分析中最重要的是人、车、路及环境因素对交通事故的影响,如何科学规范地处理交通事故,对交通事故作出正确的认定,是急需解决的重要课题,而目前的事故车辆技术鉴定工作缺乏符合相关法规,且较先进、科学、适用、可操作性强的鉴定规范。为解决上述问题,文中对事故车辆技术鉴定规范进行研究,主要介绍了事故车辆安全性能技术鉴定的作用、依据、鉴定项目的选择、鉴定流程及技术鉴定书的内容与要求。  相似文献   
512.
根据某铁路跨线桥的工程实际,在施工时摒弃了传统的满堂支架的方法,采取"防电防护车"的施工新技术。介绍了跨线桥施工支架的设计与优化,其搭拆方便,保证了施工的安全与质量。  相似文献   
513.
针对某皇冠3.0轿车发动机不能起动故障,通过检测分析,确诊故障原因是主电源电压不稳定,各用电设备线圈之间产生互感电动势,将二极管击穿引起短路,使EFI保险丝熔断,造成发动机不能起动。文中概述了该故障的检查、排除过程。  相似文献   
514.
6月26日15时30分,连云港港口危险品库区单位6号储罐充装台正在进行易燃、有毒危险品丙烯作业,管道阀门突然发生“泄漏”,并引发“火灾”事故,直接威胁到邻近其它储罐……与此同时,该单位库区立即实施现场警戒,抢险救援组、救护组、通讯组、灭火组展开救援行动。由于“火”势较大,接到增援求教的连云港港口公安局消防支队及时赶至现场进行灭火。  相似文献   
515.
<正>北京市不久前透露,今年将投资800亿元升级交通,这么大的手笔对于出行已面临着进一步压力的这个城市来说,当然是让人感到欣喜的信息。但是,这800亿元能不能真正解决北京的交通拥堵问题,我还是不抱太大的希望。一方面,北京现在的公共交通还是投资的重点,一时半会儿公共交通还可以说是交通建设最巨大的吸金池;另一方面,北京的市区道路建设落后的理念不改变,即便有了钱,谁又能  相似文献   
516.
<正>刚刚过去的2009年,中国众多领先世界的产品榜单中又增加了一个新品种——汽车。在国际金融危机的大背景下,中国汽车工业实现了"弯道超越",以差不多400万辆的优势超越了此前的汽车第一产销大国美国。考虑到中国经济已经处在人均GDP3000美元这一汽车进入家庭最快速的发展阶段,  相似文献   
517.
通过一些工程实践,论述了流态粉煤灰回填基坑、台背的施工工艺、质量控制及常见问题的分析及处理措施  相似文献   
518.
针对在梁板预制过程中可能出现的张拉台座沉降变形、漏浆、混凝土存在色差、顶板厚度不足、顶板表面裂缝、混凝土修补不规范等混凝土通病,提出了防治措施。  相似文献   
519.
目的 探讨吸烟和细胞色素P4502El-RsaⅠ(CYP2E1-RsaⅠ)、谷胱甘肽硫转移酶T1(GSTT1)基因多态性与胰腺癌发病之间的关系.方法 采用病例-对照研究的方法,以150例胰腺癌患者及150例非癌对照者的外周血白细胞为样本,利用聚合酶链反应(polymerase chain reaction,PCR)技术分析了Ⅰ相代谢酶CYP2E1-RsaⅠ和Ⅱ相代谢酶GSTT1基因多态性.结果 CYP2E1-RsaⅠ野生纯合型(c1/c1)和GSTT1基因缺陷型频率分布分别为38.7%、69.3%(病例组)和20.7%、44.7%(对照组),二者经χ2检验差异有显著性(χ~2=15.75,P<0.01;χ~2=18.62,P<0.01).c1/c1基因型者患胰腺癌的风险显著增加(OR=3.19,95% CI=2.53~4.26).GSTT1(-)者患胰腺癌的风险也显著增加(OR=2.85,95% CI=1.92~4.64).基因突变的协同分析发现CYP2E1-RsaⅠ(c1/c1)/GSTT1(-)在胰腺癌组和对照组中的分布频率分别为30.7%和6.7%,二者经χ2检验有显著性差异(χ~2=42.39,P<0.01).CYP2E1-RsaⅠ(c1/c1)/GSTT1(-)患胰腺癌的风险显著增加(OR=16.63,95% CI= 8.94~22.01).病例组的吸烟率显著高于对照组的吸烟率(OR=2.74,95% CI=1.32~4.58,P<0.01),CYP 2E1-RsaⅠ(c1/c1)及GSTT1(-)与吸烟有协同作用(OR=8.84,95% CI=5.51~11.62;OR=20.40,95% CI=4.98~29.53).结论 CYP2E1-RsaⅠ(c1/c1)和GSTT1(-)是胰腺癌的易患因素,二者对胰腺的发生有协同作用,吸烟与胰腺的易感性也有关,CYP2E1-RsaⅠ(c1/c1)、GSTT1(-)与吸烟在胰腺癌的发生上也有相互促进作用.  相似文献   
520.
基于某城市地铁2号线穿越工业厂房区引起地基变形的工程背景,简化为实体应变模型,采用数值模拟的方法对开挖前后隧道围岩变形进行对比,目的是研究盾构在开挖过程中对周围岩体的变形影响情况。结果表明,盾构开挖过程中隧道围岩变形比较大,隧道中心处竖向变形情况远大于水平变形,盾构与隧道的接触面处的应力高度集中且远远大于周围岩体的平均应力。  相似文献   
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