基于模型试验的船舶完整稳性的评估

提出了利用耐波性和操纵性水池中的自航型预报船舶完整稳定的系统方法。模型试验是在极陡的规则波情况下完成的,主要考虑了船模在顶浪和尾斜浪情况下漂浮和运动情况。这种方法曾有于两艘托网渔船,有效地验证了使船舶倾覆的稳心度的最低临界值。将倾覆临界值同国际海事组织对完整稳性的规范进行了比较,系列模型试验也证实了在临界值上的倾覆仅在属斜浪的情况下发生,同时也显示了倾覆是由于横甩,在波峰上的稳性损失或埋首造成的。     

舰船非稳态气流的非结构化网格法

计算了LPD17两栖登陆舰甲板船尾的非稳态气流，证明可以通过计算的方法来可靠地预测舰船上部结构的气流。采用基于非结构网格的不可压缩流体求解程序计算非稳态气流，计算结果与风洞模型试验中选定位置的结果数据进行了比较，有很好的一致性。研究了风洞墙壁和舰船前进方向之间的影响。计算得到的非稳态流场既可以作为载人航行模拟器的输入，又可以在海军研究实验室洞穴式的虚拟现实环境中操纵。     

高架铁路中接触网支柱拉线的解决方案

介绍了上海明珠线接触网支柱下锚拉线的情况，提出了一种接触网支柱在高架桥上下锚时拉线设置的解决方案。     

浅埋条形基础抗震承载力拟动力分析

采用拟动力法推导出基岩至地表之间不同深度土层地震加速度时程,在此基础上针对砂性土地基,利用极限分析上限定理推导了地震作用下地基极限承载力系数N_γE的求解方法,并进一步分析了地震动向地表传播过程中不同深度土层振动相位差与地震加速度幅值放大效应对N_γE的影响。研究结果表明:采用拟动力法计算出的N_γE随地震加速度和地基土内摩擦角的变化关系呈现出与拟静力计算结果相同的趋势,但振动相位差的影响导致前者明显高于后者,且地震波长越短,二者差异越明显;地表地震加速度是N_γE的主要影响因素,其在地基发生极限破坏时总是达到幅值;幅值放大效应由于放大了地表地震加速度幅值而导致N_γE显著降低。     

Matlab在有限元塑性极限分析下限法中的应用

有限元塑性极限分析下限法是结合有限元和数学规划方法求解结构极限荷载的一种新方法,然而该方法随之带来的异常稀疏的超大规模线性规划问题在求解时遇到了很大困难。本文运用Matlab优化工具箱内置的内点算法成功地解决了上述问题,算例结果表明本文方法的可靠性。     

高土壤电阻率地区地铁车站的接地设计

通过对地铁接地网的设置方式和水晶岛站接地网方案及采取措施的阐述，提出了高土壤电阻率地区地铁综合接地网接地电阻值。     

深圳地铁2号线行车交路设计探析

以深圳市2号线交路设计为实例,从客流需求角度出发对城市轨道干线的交路设计进行分析,提出合理的交路运行方案,并对方案进行检验和总结,为2号线后期工程设计提供合理的设计依据。     

地铁车站跟随式降压变电所设置方案研究

通过系统、全面的计算、分析和研究,综合考虑可靠性、工程投资、运行费用、设计施工管理的便利等多个方面,提出对于低压负荷较大的地铁车站,应在车站的非变电所端设置1个低压配电室或1座跟随式降压变电所,同时提出了两者的选用条件。     

地铁工程维护车牵引蓄电池充电机的设计

设计了一种基于DSP控制并采用两个半桥DC-DC变换器模块进行串并联组合的地铁工程维护车辆牵引蓄电池充电机。该充电机具有主电路结构简单、控制精度高、调试和维护方便等特点。     

大卖场免费公交为何吸引更多顾客

随着激烈的市场竞争,商家将购物服务延伸到了店堂之外,大中城市中的大卖场（大型综合超市及仓储商场）的免费购物班车,便应运而生了。通过对上海市普陀区内的乐购、家乐福、农工商等大卖场免费公交乘客进行问卷调查,笔者了解到,大卖场免费公交对市民的吸引点可以用3个“更”来说明：