基于Asaoka法的软基处理动态设计

在软基处理工程中，对实测沉降数据的分析通常仅局限于推算最终沉降和固结度。以Asaoka法为基础，可以利用实测沉降数据建立软基处理动态设计的完整流程。总结了采用Asaoka法推算预压荷载下的最终沉降和固结度的方法，提出进行水平向固结系数、压缩指数等土体参数反演分析和预压工期预测的实用方法，并通过工程实例介绍了其应用。该流程可以充分利用监测数据，实现软基处理的动态化设计, 对设计和施工具有较强的指导意义。     

信用交通”网站行业影响力持续上升

<正>从交通运输部获悉,"信用交通"网站开通两年多来,行业影响力持续上升,访问量由6000次/天左右跃升至80万次/天,峰值达到140万。2016年9月,交通运输部开通"信用交通"网站。迄今共发布资讯类信息2500余条,制作专题专栏7个,公开部级行政许可和行政处罚     

落实“交通强国”战略 国家级智慧交通质检基地在温州授牌

正日前,中国交通运输通信信息工程质量检测中心东南分中心在温州授牌,意味着该分中心正式落户温州并对外试运营。据介绍,东南分中心将立足温州打造辐射东南地区的国家级智慧交通质量检验检测基地,推动优势资源在温集聚、前沿技术在温转化。中国交通运输通信信息工程质     

直升机接送引航员的演变及相关要求

引航是港口生产的重要环节之一,在港口的日常运营中具有十分重要的地位和作用。遇大风浪时,传统的引航员接送方式不能确保引航员的登离轮安全和各类船舶进出港口的准点率,使用直升机接送引航员是解决问题的方法之一。本文介绍国内外使用直升机接送引航员的情况、直升机接送引航员的优势和不足、直升机接送引航员对各方的要求、引航员登离直升机和船舶的方式等,供相关单位和人员参考。     

我国港口建设已由瓶颈期发展到适度超前期

正第二届"一带一路"国际合作高峰论坛在北京召开之际。"'一带一路'倡议下的港口发展与思考交流研讨会"日前在中国交通运输部管理干部学院举行。中国交通运输部安全总监、水运局局长李天碧在研讨会上表示,中国港口建设已从20世纪80年代的瓶颈期发展到目前的适度超前期,形成了较为完备的规划体系,建立了完善的法规政策标准体系。对于如何更好地为"一带一     

大湾区“黄金通道”开启 南沙大桥4月2日正式通车

<正>珠江航道上,南沙大桥如长龙卧波,蓄势待发。4月2日中午12点,备受社会关注的粤港澳大湾区超级工程——南沙大桥(虎门二桥项目)正式通车运营。成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布以来,首个投入使用的"超级工程""民生工程""创新工程"。南沙大桥建成通车将真正意义上打     

广东省邮政管理局完善邮政业消费者申诉工作体系建设

<正>为认真落实国家邮政局关于完善省级以下邮政业消费者申诉工作体系建设试点工作的要求,推动完善邮政业消费者申诉工作体系建设,促进提升全省邮政业服务质量和水平,近日,广东省邮政管理局研究制定2019年全省邮政业消费者申诉工作体系建设试点工作方案,推动工作进一步开展。方案提出,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、     

广东省邮政管理局召开上半年邮政政企联席会

正近日,广东省邮政管理局与中国邮政集团公司广东省分公司召开2019年上半年邮政政企联席会。广东邮政管理局通报了上半年邮政管理部门对邮政普遍服务和寄递服务监督管理情况,并对下一阶段工作提出了要求。省邮政分公司汇报了履行邮政普遍服务和寄递服务工作情况,提出了企业需求和工作建议。双方就邮政普遍服务和特     

深化民航改革领导小组第三十次会议召开

<正>深化民航改革领导小组第三十次会议5月27日在京召开,听取1至5月份深化民航改革工作进展情况,研究审议了《统筹推进民航降成本工作方案》《关于下一步推进局属国有企业改革工作的建议》,并将呈报民航局党组会议审定。民航局副局长董志毅主持会议。4月23日,民航局印发了《深化民航改革专项(专题)工作方案     

350km/h陆地“飞车”即将归来

<正>根据此前广州铁路据集团公司制定的达速改造计划,计划在今年10月1日,国庆节前,让京广高铁达速350公里。计划目标包括两部分,第一部分是时速250公里高铁线路达速,包括南广高铁、杭深铁路广铁管段等,计划在2019年6月1日前全面完成达标整治任务;第二部分为时速