港口改革费收的经济分析

自2007年基本建设规模达到巅峰后,2014年沿海港口基本建设迎来了第二个产能供给高峰年。而随着产能规模跃上新台阶,应对运输需求波动的弹性进一步增强2014年11月12日,交通运输部与国家发改委联合下发《关于放开港口竞争性服务收费有关问题的通知》（以下简称《港口服务收费通知》）,从放开港口劳务性和船舶供应服务收费标准、规范劳务性收费计费方式、     

对中国邮轮市场的几点看法

正最近看到发布在Offshore的那些事的一篇文章中国游客人数暴跌,中国豪华邮轮还有未来吗?,其中表达了《Cruise Industry News》对中国邮轮市场的一些看法。主要观点是:2018年将有240万中国乘客乘坐邮轮,较2017年的280万有所下降,中国市场上几乎所有邮轮运营商都将削减运力。文章提出了中国邮轮市场的弱点:中国豪华邮轮航线以5~7天的短途日韩游为主,一旦双方政治关系趋紧,首要影响的就是旅游观光业,韩国的萨德系统事件,严重影响了赴韩旅游人数,豪华邮轮行业跟着倒霉难以避免;冬季韩日邮     

新冠疫情如何重塑邮轮市场

华尔街日报中文网指出,新冠肺炎疫情使规模约400亿美元的美国邮轮行业陷入瘫痪.据估计,未来一个月有500次航行被取消,至少损失10亿美元收入.过去这些年,邮轮业量价齐涨,呈现出欣欣向荣的景象,各大公司的订单也纷至沓来,占满了所有船厂的船台.     

我国港口空间格局演化的成因及趋势分析

以新经济地理学模型为理论基础,计算出我国港口空间格局的演化过程,分析了我国港口空间格局演化的原因,并给出了我国港口空间格局演化的趋势。     

行业智库如何实现思想独立

我国经济社会转型发展,面对更加纷繁复杂的国内外形势,公共政策决策需要权衡多方利益,为了提高决策的科学化、民主化水平,拓展社会多元力量参政议政的渠道,回应人民期待、化解社会矛盾,需要智库发挥作用。十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》明确提出:加强中国特色新型智库建设,建立健全决策咨询制度。中国特色新型智库将在全面深化改革的过程中扮演越来越重要     

我国港口空间格局演化的成因及趋势分析

<正>港口之间的竞争其实是港口城市及其所依附的腹地之间的竞争,港口城市通过各种运输方式与其腹地发生联系,并形成货物流动、劳动力迁移和产业迁移,进而导致港口城市竞争力的此消彼长,并最终反映在港口城市的货物吞吐量上。本文     

增值税改革对水运业并未减税

从2012年1月1日起,营业税改增值税试点率先在上海市交通运输业和部分现代服务业等开展,其中交通运输业适用税率11％,研发和技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询等6类现代服务业,除有形动产租赁适用税率为17％外,其余部分的适用税率为6％。     

营业税改增值税对水运行业的影响

<正>2011年年底召开的国务院常务会议决定,从2012年1月1日起,营业税改增值税试点率先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展,其中交通运输业适用税率11%,研发和技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询等6类现代服务业,除有形动产租赁适用税率为17%外,其余部分的适用税率为6%。试点的纳税人将按照年增值税应税销售额500万元划分为增值税一般纳税人和增值税小规模纳税人。增值税     

中国沿海港口格局演化的新趋势

港口空间格局,指的是港口在不同尺度空间的分布格局.我国沿海港口空间格局,在大尺度范围内,指的是我国沿海港口的整体布局,这可以用港口的集中度等指标来反映;在中尺度范围内,如果按照交通运输部发布的《沿海港口布局规划》的划分方法,可以分别考察环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海等5个区域的港口布局;在小尺度范围内,可以考察各省市港口的布局.笔者曾考察并撰文叙述1995 ～ 2008年的港口格局演化过程,这里将采用最新数据和最新的视角,考察我国沿海港口空间格局演化的新趋势.