瑞士导电轨列车试验速度创世界新记录

印度总理最近表态支持在孟买与艾哈迈达巴德之间以及在班加罗尔与金耐（马德拉斯）之间建设速度达每小时250公里-300公里的高速铁路的计划。     

温州城南立交桥引桥软基加固工程实例分析

基于温州市某在软基水泥搅拌法处理的工程实践，从理论研究，设计分析和工程应用等方面，介绍了用深层水泥搅拌桩加固高填土路基的情况。     

地基系数K30在公路路基检测中的应用

针对公路填石路基和土石路基压实度检测方法的粗糙和不准确性，分析了地基系数K30的工作原理，提出了在公路路基压实度检测中引进K30检测方法的可行性。     

车用火花塞行业发展趋势

汽车工业是一个具有高度关联度的产业,它所酝酿的发展前景和巨大潜力有目共睹.中国的汽车工业走过了50多年的不平风雨路.2000年后,随着中国加入WTO组织,中国汽车的需求呈“井喷式“增长,汽车工业也实现了持续、快速、稳健发展. 　　……     

公路钢筋混凝土圆管涵管身外压荷载标准探讨

该文指出了目前采用国家标准进行圆管涵管身三点法外压荷载试验的不足之处,通过分析研究和计算,按照公路行业标准并结合湖南省交通规划勘察设计院圆管涵通用图,提出了各种规格圆管涵管节不同填土高度下的三点法外压荷载检验标准值,作为公路项目钢筋混凝土圆管涵成品管的质量评定参考。     

美国2座公路下承式钢桁梁桥设计

公路钢桁梁桥在跨径80~350m范围内具有较强的优势。为给我国公路钢桁梁桥设计提供参考,促进我国公路钢桁梁桥技术进一步发展,介绍美国2座公路下承式钢桁梁桥结构设计和施工创新技术。唐·霍尔特桥主桥为(122+244+122)m的三跨连续钢桁梁桥,诺克塞克跨河桥主桥为跨径107m的简支钢桁梁桥,2座桥桁架采用华伦式,均采用钢筋混凝土桥面板,取消了竖杆、中横联和桥门架端横联的斜撑,采用更刚性的上平纵联与下平纵联体系,桥面系横梁、斜杆的连接采用刚性节点,用钢量指标均较低。唐·霍尔特桥通过采用屈服强度分别为250MPa、345MPa和690MPa的钢材,实现了等高度的三跨连续钢桁梁;诺克塞克跨河桥主桥钢桁梁采用悬臂法施工,混凝土引桥用作钢桁梁悬臂施工背索的锚固系统,没有任何水中施工,保护了水域生态环境,缩短了总工期。     

GB/T 34015—2017《车用动力电池回收利用余能检测》标准解读

本解读了自2017年7月12日发布,2018年2月1日实施的GB/T 34015—2017《车用动力电池回收利用余能检测》,详尽阐述了标准的主要技术条款和相关要求,为动力电池梯次利用企业、第三方检测机构、电池生产企业、整车生产企业、回收企业等提供安全、合理、高效的废旧动力电池余能检测方法。     

城市快速路交通采集数据完整性与有效性评价

优质的交通数据是进一步进行数据分析、支撑智能交通各项应用的基础,保证交通数据的完整性和有效性是首要条件.采用认知评价理论,设计了交通采集数据完整性与有效性多属性综合评价指标体系,同时基于计算机模拟仿真技术,开发了以时空流量守恒定律为机理的非直观错误数据判定模型.以某城市快速路交通采集数据为对象进行实例分析,确定了无效数据的量化结果及时空位置.该方法具有很好的应用效果,可以有效识别并筛选无效数据,为数据的管理和应用提供了可靠的基础.