纤维沥青混凝土车辙试验的随机有限元细观模型仿真

基于沥青混凝土粘弹性特征和纤维弹性特性,从细观角度提出了纤维、沥青混合料组成的两相复合材料数值分析方法,得到了纤维对沥青混凝土路用性能增效的有限元模型。以聚丙烯晴(PAN)纤维增强沥青混凝土(SMA—13)为对象,研究了不同温度环境下纤维体积分、长径比对沥青混凝土路用性能的影响。通过不同纤维掺入量、长度和不同温度下的沥青混凝土车辙试验,验证数值模型的合理性。结果表明:纤维增强沥青混凝土有限元模型可以较好表征纤维对沥青混凝土增效行为特征,与实验结果相符性较高;在研究的试验范围内,沥青混凝土(SMA—13)中纤维(PAN)最佳掺入量、长度分别为0.4%、6~9mm。     

白光LED在隧道照明中的应用

分析了隧道照明的要求,介绍了白光LED技术及优点,说明了白光LED应用于隧道照明的技术及优势。     

水深对船体形状因子的影响

为测量浅水对船模阻力换算中使用的船体形状因子的影响,我们在拖曳水池中进行了一系列船模试验。对7艘方形系数系列变化的模型进行了测量,它们分别代表从巡逻艇到油船等各种各样的船型。试验结果表明:形状因子值的确定与水深有关。本文给出了形状因子与吃水/水深比的经验公式。     

万县长江大桥主拱圈混凝土浇筑路径变化的稳定性分析

在万县长江大桥主拱圈混凝土浇筑过程的施工路径调整中，考虑结构的非线性、构件极限承载力以及施工过程的位移和应力的叠加效应，按第二类稳定问题，探讨施工路径的变化对结构稳定性的影响。     

关于造船企业经济核算制的几个问题

从造船工业现状看,要不要实行全面经济核算?能不能实行严格的经济核算制?这是直接关系到造船企业能否沿着经济体制改革方向发展的一个重大问题。为了彻底扭转企业经济上的混乱和长期“吃大锅饭”的倾向,替企业实行独立核算、国家征税、自负盈亏做好准备,两年来上海的造船企业,逐步试行了全面经济核算制的基础工作。在这一工作进程中发现,我国造     

车辆线路引导系统的行驶时间预测模型研究

首先研究路段行驶时间的影响因素。根据时间序列的理论和方法。     

斜拉桥的风致非线性横向扭转屈曲

给出大跨斜拉桥的在位移决定的风荷载作用下直接用有限元法求解其线性横向扭转失稳临界风速的方法，表述了考虑由位移的决定风荷载的三个分量及几何非线性后的风致横向扭转屈曲的分析模式。将本征值求下更新风速上下限的迭代法结合用于自动求解临界风速，结果表明：在横向扭转屈曲的分析模式中，位移决定的风塔载的三个分量与几何非线性共同作用所得出的临界风速，比通常煌非线性扭转发散和线性横向扭转屈曲分析所得的结果要低得多。     

大连船舶工业公司召开科研计划成果管理工作会议

为了进一步贯彻《中国船舶工业总公司科学技术进步奖励办法》,切实加强科技管理工作,大连船舶工业公司于1987年11月底召开了科研计划、成果管理工作会议,所属企业的有关管理人员参加了会议。会议首先传达了中船总公司科技成果管