全文获取类型
收费全文 | 1125篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 539篇 |
综合类 | 250篇 |
水路运输 | 154篇 |
铁路运输 | 182篇 |
综合运输 | 29篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 48篇 |
2010年 | 70篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 54篇 |
2006年 | 63篇 |
2005年 | 122篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 5篇 |
1979年 | 4篇 |
1978年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1976年 | 1篇 |
1975年 | 2篇 |
排序方式: 共有1154条查询结果,搜索用时 15 毫秒
281.
在深入研究水平受荷桩桩土相互作用的基础上,引入Pasternak双参数模型,并考虑桩顶水平位移较大时,桩侧土体进入屈服状态的情况,基于桩身微分单元导出了桩身水平挠曲的控制微分方程,并给出了桩身水平挠曲的解析解答,在此基础上提出了考虑土体应力扩散与变形非线性的水平受荷桩桩身挠曲计算方法。采用某工程桩的数值模拟结果对此方法进行了验证,表明了此方法的正确性,同时运用本方法,分析了考虑土体屈服及土体侧向剪切刚度对桩身水平位移与桩身弯矩的影响,并得到了一些有益的规律。 相似文献
282.
283.
应用新开发的高速液压夯实机,弥补了现有压实机具对于台(墙)背回填及狭小作业面等特殊地形作业的不足。正确使用液压夯实机,能有效地减少路基尤其是台背、墙背填挖交界处的沉降变形,提高路基的整体强度与均匀性,在提高公路工程质量、消除路基隐患等方面的工程实践表明优势明显,具有广阔的应用前景。 相似文献
284.
285.
焊接变形在自卸车生产中是普遍存在的问题,焊接变形不仅影响产品的结构、外观、性能等方面,还会给企业带来很大的损失。为此,就焊接变形的原理及实际焊接过程中防止焊接变形的方法进行了简要的论述。 相似文献
287.
通过非弹性动态方法,改变控制参数的结构,输入不同近场地震波,进行地震响应分析.利用非线性有限元程序IDARC,建立密肋耗能复合墙结构简化分析模型,对同等条件下的密肋耗能复合墙结构与框架剪力墙结构,在近场地震作用下的典型层滞回曲线及结构耗能分布系数,进行对比分析.结果表明:在近场地震作用下密肋耗能复合墙结构,表现出良好的耗能减震能力,是一种较理想的新型抗震结构体系. 相似文献
288.
贾建文 《交通世界(建养机械)》2011,(8)
我国是一个多山的国家,山区公路是山区城镇的重要的交通设施。由于山区地形条件和工程建设投资有限,山区公路平纵线形标准低、急弯、陡坡,仍然是山区公路的基本特点,这些平纵线形标准低、急弯、陡坡地山区公路即本研究所谓的陡坡急弯公路,在这些平纵线形标准低的山区公路建设中,半刚性基层沥青路面由于其行车舒适、半刚性基层物理力学性能稳 相似文献
289.
城市交通状态可以用路网机动车平均行程速度来衡量,是居民出行行为在城市道路网络上形成的结果,随城市交通出行需求和交通供给的变化而动态变化.本文采用道路网络理想承载力来衡量交通供给,采用基于居民出行特性的机动车交通强度来衡量交通需求,使路网交通承载力与交通强度可以在同样的度量单位下进行比较,用交通负荷比来表示交通需求和交通供给的匹配程度,进而可以计算出以平均行程车速衡量的交通状态.最后,以北京市2005年数据为例,验证了模型方法的有效性. 相似文献
290.