《汽车运用》是我们的良师益友

《汽车运用》是我们车辆装备战线广大官兵的喜闻乐见的好刊物。每期刊出的文章，我们都要组织车辆装备修理人员认真阅读，使大家学习知识，开阔视野。《汽车运用》既是我们装备部门理论研究的舞台、业务指导的窗口，又是广大官兵经验交流、求知求学的园地。它融知识性、哲理性、趣味性、操作性于一体，是我们装备战线工作者的良师益友。     

硒对大鼠肝核糖体含量及其聚集程度的影响

观察了低硒组和加硒组大鼠肝去线粒体上清液（ＰＭＳ）中总核糖体含量、多聚核糖体／总核糖体比值的变化。同时还测定了肝匀浆中谷胱甘肽过氧化物酶（ＧＳＨ－Ｐｘ）活性、核酸含量及ＴＢＡ值。结果表明：低硒组大鼠肝ＰＭＳ中总核糖体含量及其聚集程度均显著低于加硒组，肝ＧＳＨ－Ｐｘ活性和ＲＮＡ含量也明显低于加硒组，而肝ＴＢＡ值升高。     

浅谈双务合同履行中的抗辩权

结合我国合同法的有关规定,就有关双务合同履行中的抗辩权制度进行了阐述。     

老年晚期恶性肿瘤与多器官功能衰竭

本文分析23例老年晚期恶性肿瘤并多器官衰竭(MOF)的临床资料,发现衰竭器官的顺序依次为肺、肾、心、肝、脑、胃肠、DIC。衰竭器官平均为3.4个。病死率为100%。结果提示老年晚期恶性肿瘤患者的免疫功能低下。原发或继发肿瘤对脏器的侵犯是MOF发生的基本条件,而各种感染又是MOF的诱发因素,并对MOF的发病特点及其防治进行了初步探讨。     

硒对大鼠心肌线粒体超氧阴离子自由基产生能力的影响

本文用低硒饲料(硒含量0.009mg/kg)和低硒饲料补亚硒酸钠(硒含量0.232mg/kg)分别喂养大鼠,对比观察喂养1,2和3个月时两组大鼠心肌线粒体超氧阴离子自由基(O_2)生成率、锰-超氧化物歧化酶(Mn-SOD)活性及血硒浓度。结果表明:低硒组大鼠心肌线抗体O_2生成率在喂养2和3个月时,分别显著高于同月补硒组;在喂养各月两组间Mn-SOD活性无显著性差别;低硒组大鼠血硒浓度各月均明显低于补硒组并逐月下降。提示硒可抑制心肌线粒体O_2产生能力。     

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合理优化牵引变电所维修计划是确保电气化铁路稳定、高效运营的重要前提条件. 本文在分析牵引变电所结构特征与设备可靠性、建立维修费用计算方法的基础上,构建以维修费用为约束条件的、基于可靠性最大的维修计划优化模型. 考虑到牵引变电所构成的复杂性,本文进一步设计了基于单个设备维修计划优化的启发式求解算法流程,提出基于供电系统可靠性分析的牵引变电所维修计划调整方法. 本文还以电气化电路牵引变电所的实际调研数据为基础开展案例研究,应用所建模型及求解方法获得维修计划优化方案,验证了优化模型与求解算法的有效性与实用性.     

精品客站设计技术研究与创新实践

阐述新时代铁路客站设计要点和策略,通过剖析已建成的雄安站和北京朝阳台站2个实际工程案例,分析新时代大型交通枢纽的时代特征、设计创新点和精品工程的设计要素,围绕中国国家铁路集团有限公司客站建设的总要求,着重阐述新时代铁路客站在绿色节能、经济性、文化性、便捷流线、智能化等方面的发展和应用方向,积极发展新理念、新技术、新材料...     

绿色工程创新驱动区域助力协同发展 ——记龙口至青岛公路龙口至莱西(沈海高速)段项目

龙口至青岛公路龙口至莱西(沈海高速)段项目由山东高速集团有限公司投资,山东高速建设管理集团下属山东高速龙青公路有限公司具体负责建设、运营管理.该项目是山东省高速公路规划"五纵四横一环八连"中的"连二"线,沿线所经区域均为山东半岛蓝色经济区的重要组成部分.项目的建成对于加快山东半岛蓝色经济区建设、完善路网布局、优化路网结...     

城市轨道交通新建线路对沿线住宅价格增值的时空效应

定量分析城市轨道交通对沿线土地价值的影响,是通过土地价值捕获将外部效益内部化, 解决中国新型城镇化过程中城市轨道交通财务可持续的关键问题。本文在开源数据环境下,获 取2011—2016年北京市二手房交易数据,采用特征价格模型(HPM)分析北京城市轨道交通新建 线路对沿线住宅价格增值的时空效应。研究表明：与全局常参数的多元线性回归模型(MLR)、空 间滞后模型(SLM)、空间误差模型(SEM)和空间杜宾模型(SDM)相比,局部变参数的地理加权回归 模型(GWR)拟合效果更优,可以更好地消除残差的空间效应,刻画轨道交通与土地价值关系的空 间异质性。城市轨道交通带来的可达性提升对沿线80%以上住宅小区的房价具有显著的正效 应,住宅价格增值比率随地铁站距离递远递减,且具有显著的空间异质性。轨道交通对住宅价格 的影响在空间上具有网络化效应,新建线路不仅会改变周边房价,对城轨网络其他位置的住宅也 具有影响。城市轨道交通对住宅价格的影响范围为1 km,在该范围内,住宅价格受到的增值效应 在 2011—2016 年基本稳定,约为 3%;受新线直接影响区域的住宅价格会产生相对更大的提升 (0.02%~0.22%)。     

空间平均速度与时间平均速度关系模型验证

本文利用北京交通现状数据对国外已提出的关系模型进行验证,并在此基础上,提出符合北京市交通实际的空间平均速度与时间平均速度关系模型。