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对江珠高速公路沿线的工程建设环境进行分析,在对现场认真细致调查的基础上,抓住主要控制因素,对服务区的位置进行合理的选择。 相似文献
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大学二级学院自主管理的双重逻辑在于:一是哲学逻辑,表现为以认识体系为基础,以辨证体系为动力,通过内部组织重构来坚守大学精神与传统价值;二是政治学逻辑,表现为以大学二级学院自主管理的外部制度驱动和内部制度重构为核心,适应大学内外制度变化与管理体制改革的权利分配。推动大学二级学院自主管理的实现途径包括:及时转变二级学院在大学发展中的角色定位,逐渐丰富二级学院民主管理的基层组织,全面推动大学章程的制定和实施,营造和谐特色的二级学院文化。 相似文献
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赵哲 《郑州铁路职业技术学院学报》2009,21(4):68-69
音乐教育促进道德素质形成:对学生的音乐形象培养与德育渗透有机结合在一起,可净化心灵,升华品德,启迪智慧,促进科学素质。可培养学生的记忆力、创造力。音乐以它独特的艺术魅力给人以美的素质,美的感染。 相似文献
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海洋环境电场是船舶电场检测的背景场和干扰场。研究和分析海洋环境电场频域、空间相关等特性,可为海洋中船舶电场信号特征有效提取提供支撑。本文对中国北黄海某海域海洋环境电场观测数据进行分析,通过关联场源因素的分频段滤波得到4个典型频段的电场数据。对各频段的时域、频域、极化特性进行分析,对同一频段不同测量体的数据相关性进行研究,分析结果表明:0.1~1 Hz,5~10 Hz频段的环境电场相关性较好,DC–0.1 Hz,1~5 Hz频段环境电场相关性相对较差。空间不同位置电场存在一定的相位偏移,通过相位补偿可提高环境电场信号的一致性,可为环境电场抑制提供依据。 相似文献
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在高速列车车身长度保持一定的情况下,不同长度的车头会对列车整体的气动特性(阻力、升力)、列车表面噪声源分布变化、远声场特性(A计权声压级、脉动声压、声场频率等)造成不同的变化。进行三维建模之后,宽频噪声模型采用RNG k-epsilon模型做定常计算,FW-H声学模型采用大涡模拟(LES)模型进行瞬态计算,对时速为350km·h-1,5~13m不同长度车头的高速列车简化模型进行数值模拟,分析气动特性和声场特性。结果表明:高速列车的整车阻力随车头长度增加先呈现减小趋势,当车头长度达到13m时整车阻力开始增大;高速列车远场声压级随车头长度的增加呈现增加态势。综合阻力与远场声压级随车头长度的非线性变化规律,在高速铁路简化模型下最佳车头长度为9m,可保证在减小行车阻力同时控制噪声对环境的污染。研究结论可为高速列车的减阻降噪提供参考。 相似文献