公路的经济密度

本文从现状采用的公路面积密度和人口密度概念入手，通过其对公路建设与经济发展速度的内在关系反映不够直观这一片面性的分析和计算，结合国内外的公路建设与经济发展的情况，推出公路的经济密度这一新概念，并给予其计算公式和介绍其在实际工作中的应用。     

排污许可制度下排污单位自行监测实施要点和难点分析

自行监测作为排污单位的环境管理工作之一,在应对环保督查检查、环保税申报和排污许可证证后工作管理等方面发挥着重要作用.针对排污单位对自行监测工作的认知与国家对环境管理工作的要求不匹配的情况,通过阐述自行监测的发展历程和现行法律法规的要求,梳理现行排污许可制度下,排污单位应履行的自行监测工作职责和工作内容,归纳此项工作实施...     

舰艇编队多平台压制性支援干扰效能分析

支援干扰在舰艇编队电子对抗作战中具有重要意义.基于雷达有源压制干扰手段下的多平台协同支援干扰问题,和传统单平台自卫式干扰相比,具有不易暴露目标和能有效分配干扰资源等显著优势.本文在对舰艇编队实施多平台压制性支援干扰问题的效能分析中,重点讨论多平台协同干扰对有效干扰扇面和掩护区的影响,得出了多平台协同支援干扰提高使用效能的方法结论,对于编队协同压制性支援干扰的战法研究具有一定的借鉴意义.     

基于鱼雷自导的舰船尾流回波模型建立方法

在国内外有关实测数据及研究现状的基础上,对尾流环境下的混响进行了模拟,研究了尾流中气泡尺寸分布函数和尾流散射系数等参数的计算方法,建立了舰船尾流回波的声学模型.分别对鱼雷工作在尾流区和非尾流区的回波信号进行仿真实验和比较,仿真结果表明鱼雷工作在尾流区和非尾流区的回波信号是明显不同的,这为尾流自导鱼雷探测舰船的尾流从而进行目标的跟踪和打击提供了依据及研究基础.     

特长高速公路隧道通风斜井钢波纹板式中隔墙技术研究北大核心CSCD

通风导洞中隔墙一般采用技术较为成熟的混凝土中隔墙,但存在表面粗糙、工艺复杂、施工进度不易控制等缺点,无法适用于风道较为复杂的工程。文章以东天山隧道1号斜井为依托,提出了节能型全拼装式钢波纹板中隔墙技术,通过数值模拟以及理论计算的方法验证其在单洞四风道通风斜井中的可行性。研究结果表明:钢波纹板式中隔墙增大了斜井有效通风截面积,断面风速降低约5.3%,同时大幅减小通风斜井内的沿程阻力,仅为既有混凝土墙方案的17%左右;拱顶变形及二次衬砌混凝土结构受力均远低于结构安全限值。该技术克服了传统钢筋混凝土中隔墙的缺点,在满足隧道通风防灾要求的同时,改善了隧道施工环境,且施工工期可缩短为原方案的三分之一。     

浅析城市道路与桥梁路拱横坡的衔接

在实际工作中道路与桥梁衔接处细微部位的处理易被忽视,造成道路与桥梁连接处路幅横向设计高程的不一致,给实际施工带来了不便。本设计通过对桥头两侧路拱横坡的局部过渡处理,使道路与桥梁的各点设计高程平滑顺接,进一步满足城市道路实际施工需要。     

抓住高速公路基建程序的关键环节，提高拟建项目前期工作的办事效率

高速公路的基建程序，是拟建项目从酝酿到开工所遵循的重要步骤。严格执行基建程序，是政府对重大基础设施项目的明确要求，同时也是公司制定的“四坚持，两严格，三确保”这一工程建设管理基本思路及工作要点的重要组成部分。     

基于Lighthill声类比的流激噪声三维计算及验证

随着舰艇管路系统中阀门、泵及弯管等部件流激噪声问题的日益突出,水动力流激噪声数值计算方法逐渐受到关注。针对阀门的流动诱导噪声问题,文章结合大涡模拟和Lighthill声类比理论,建立了流激噪声混合计算方法并对类阀空腔模型进行了数值模拟和验证。首先,流场采用大涡模拟计算了低马赫数下三维类阀空腔模型的非定常流动。然后,将流场计算结果导入ACTRAN,通过ACTRAN中基于有限元/无限元的Lighthill声类比理论对流噪声进行求解。最终将流激噪声计算结果与声学试验进行了对比分析。对比结果表明,该流激噪声混合计算方法可行且计算结果可靠,可应用于水动力噪声的研究。     

ARBT2300型推进器水动力性能CFD分析与实验研究

就上海振华重工集团为2×2000T工程船设计的动力定位用ARBT2300型可伸缩全回转导管式推进器,阐述其CFD与实验方法测试水动力性能的结果,分析CFD计算结果与实验结果差异的原因。基于计算与实验结果,就动力定位推进控制应用,指出了推进控制应用需要关注的研究内容,为后续应用奠定了基础。