全文获取类型
收费全文 | 292篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 128篇 |
综合类 | 40篇 |
水路运输 | 86篇 |
铁路运输 | 43篇 |
综合运输 | 7篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 12篇 |
2010年 | 11篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有304条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
以沈阳某地铁车站为案例,使用MIDAS软件研究PBA工法不同的扣拱顺序下,所造成地表的沉降、结构的内力以及中柱的水平位移这三项力学特征的不同,以此来作为指标选出最合适的扣拱顺序,研究结果表明:采用先开挖边拱再开挖中拱的施工顺序,车站的结构内力与中柱柱顶的位移能得到更好有效的控制,同时先开挖边拱后开挖中拱的错步开挖与同步开挖在地表沉降、结构内力与中柱的变形这三项力学特征上差别不大。研究结果能为PBA工法扣拱施工提供理论上的支持。 相似文献
172.
173.
174.
青海大酉山隧道在建造过程中衬砌结构出现了较多的裂缝,尤其在车行横洞与主洞交叉段衬砌结构裂缝更为明显,为了破解车行横洞施工与交叉段衬砌结构裂隙的关联性,利用数值计算方法建立了有限元三维计算模型,对车行横洞施工过程中大酉山隧道主洞衬砌的变形与应力状态的影响变化进行了仿真计算,对隧道交叉区段各关键部位的计算数据进行跟踪记录与分析。通过对交叉段各关键部位位移、应力的分析表明:车行横洞不同区段的施工对主洞衬砌结构的位移及受力的影响各有不同,其中,在车行横洞最初的11m范围内其施工对主洞的影响最为显著,随后11m以外范围施工的影响逐步减弱;车行横洞对隧道正洞衬砌结构的影响最为显著的部位为拱顶与仰拱,其中拱顶的位移最大达1.7cm。 相似文献
175.
176.
177.
吴帮玉 《铁路工程造价管理》2020,(1):36-39
从不同角度对工程项目成本影响因素进行分类。以铁路建设工程项目为例,从征地拆迁、施工企业成本预控、地方与静态验收新增工程等方面分析成本预控管理的影响因素。结合铁路征地拆迁相关政策,提出铁路工程建设涉及的征地拆迁工作、地方改扩建工程及运营维护所需工程的成本预控建议。 相似文献
179.