PVA纤维水泥稳定碎石拌和均匀性研究

为了研究如何将PVA纤维均匀的分散在水泥稳定碎石基层材料中,进行了多种拌和工艺方案下添加PVA的水泥稳定碎石拌和试验。采用质量分数比例系数与质量分数比例系数的离差系数来判断PVA纤维水泥稳定碎石的均匀性,分析了在不同投料顺序、搅拌速度、单机搅拌量等拌和工艺下,PVA纤维水泥稳定碎石拌和均匀性随时间的变化规律。研究表明:不同投料顺序下,混合料的质量分数比例系数的离差系数趋于平稳时普遍大于PVA纤维的质量离差系数。单从拌和稳定性的角度考虑,PVA纤维水泥稳定碎石最佳投料顺序为先投入集料和PVA纤维束,再加入水泥和水继续搅拌。混合料质量分数比例系数离差系数和PVA纤维质量离差系数值达到最小值的拌和时间均随单机搅拌量的增加而增加、随搅拌速度的增加而减小。推荐WDZ-600型稳定土拌和站的最佳单机搅拌量V=615 L,最佳搅拌轴转速为ω=48 r/min,最佳拌和时间为35 s。     

由GPS接收机CMC数据向RINEX数据的格式转换

智能车辆定位导航系统(IVLNS)是智能交通系统(ITS)的核心组成部分,能对提高管理效率与运行能力、增加车辆安全、减少交通阻塞、加快交通事故处理与援救、减少环境污染等方面产生巨大影响。而在运用GPS智能车辆定位导航系统中,将GPS接收机接收的原始二进制文件进行分析整理,进而转换为便于编程解算的纯ASCII码文件是其整个流程的基础和前提,本文将针对具体的ALLSTARGPS接收机,介绍从原始二进制文件向标准RINEX数据格式文件的转换以及其软件实现。同时,这也将对其它原始数据格式向RINEX格式的转换具有重要的指导意义。     

基于CATIA汽车制动系统管路正向设计

文章主要研究了运用CATIA中软管设计模块及钢管设计方法,对整车制动系统管路的布置、走向、固定及捆扎进行正向设计。此次建模便于设计人员、工艺人员及装配人员明确制动管路的技术及装配要求,消除管路干涉,打折,磨损及漏气等现象,提升整车管线性能。     

沥青路面温度模型及分析方法比较

介绍国内外典型的路面温度模型,并对其进行简要的分析。通过这些模型的分析,对路面温度预估方法进行比较,提出统计分析法将成为路面温度预测方法中主要的方法。     

5G技术在航运业中的应用趋势及对策建议

第5代移动通信(5th Generation Mobile Networks,5G)技术具有超大带宽、超低时延和超多连接等特性,将其与人工智能、物联网、大数据和高精度定位等关键技术高效融合,能加速推动航运业的信息化、智慧化发展。对此,分析5G的关键技术特征和产业链价值,论述5G等关键技术在智慧航运、智慧物流、智慧港口、智能制造和智慧金融等5大领域的创新趋势应用。在此基础上,提出全球航运企业运用5G促进自身发展的对策建议。     

港口设备零部件管理信息系统的开发

综合运用结构化生命周期法和面向对象法开发了港口设备零部件管理信息系统.具体介绍该系统的开发原则、业务流程分析、需求确定、系统方案的建立和功能模块划分等内容.     

牵引车制动鼓抱死故障诊断示例简析

制动系统是控制汽车行车、刹车及驻车的主要控制装置。文章介绍了制动系统组成的主要部件、工作原理,并以一辆牵引车为例,介绍了制动系统故障诊断方法及流程,对汽车维修人员提供参考。     

沥青混合料永久变形黏弹性力学模型通用性研究

为了拓展沥青混合料永久变形黏弹性力学模型的适用宽度,满足不同温度区间和应力水平的要求,实现在全温域条件下沥青混合料永久变形预估,对6种典型沥青混合料进行了三轴重复荷载蠕变试验,研究不同温度和不同应力水平下的永久变形规律;构建了考虑行车荷载存在间隙期的重复荷载作用下沥青混合料黏弹性力学模型;建立了温度、偏应力与重复荷载作用下沥青混合料黏弹性力学模型参数关系方程并进行了修正。研究结果表明:沥青混合料在低温、中温、高温不同阶段表现出不同的永久变形特性,从全温域角度考虑沥青混合料永久变形发展规律更加符合实际状况;温度、轴载大小和荷载作用次数对沥青混合料的永久变形均有着较大的影响,且三者存在着等效关系;重复荷载作用下沥青混合料永久变形黏弹性力学模型参数拟合及参数与温度、偏应力的关系方程拟合的效果良好,均大于90%以上,提高了沥青混合料永久变形黏弹性力学模型的通用性。同时,确定了不同温度的平均修正系数,使永久应变计算结果更加准确。     

船舶电站发电机组并联的结构稳定性探讨

根据两台柴油机交流发电机组并联运行稳定性的微分方程式,运用数学方法的等价定理,将两个微分方程组转换成一个二阶非线性微分方程,再通过非线性自振荡的渐近方法,解出二阶非线性微分方程的近似解,从而判定发电机组并联完全对称系统的结构稳定性.     

基于模糊数学理论的农村公路交通安全评价研究

随着农村公路通车里程大幅度增加,其交通安全隐患问题也日益突出。通过模糊数学理论评价方法对农村公路进行安全等级评价,确定农村公路的危险路段进而采取合理的安保措施。以某农村公路的调查数据为例,采用模糊数学评价法确定了农村公路交通安全评价指标、指标权数及其分值,并通过对安全水平的计算划分出农村公路的安全等级,最后以安全等级较低的作为危险路段采取安保措施,从而验证了评价方法的实用性。