全文获取类型
收费全文 | 2784篇 |
免费 | 57篇 |
专业分类
公路运输 | 951篇 |
综合类 | 633篇 |
水路运输 | 604篇 |
铁路运输 | 555篇 |
综合运输 | 98篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 84篇 |
2018年 | 102篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 56篇 |
2014年 | 167篇 |
2013年 | 123篇 |
2012年 | 128篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 128篇 |
2009年 | 151篇 |
2008年 | 100篇 |
2007年 | 121篇 |
2006年 | 107篇 |
2005年 | 137篇 |
2004年 | 120篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 98篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 10篇 |
1984年 | 9篇 |
1983年 | 11篇 |
1982年 | 8篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 4篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1958年 | 3篇 |
排序方式: 共有2841条查询结果,搜索用时 468 毫秒
671.
为研究高速列车运行过程中传动系的振动情况及可靠性,对CRH3型高速列车传动系关键部件的振动加速度数据进行实车采集,采用核密度估计(KDE)法对采集数据统计处理,得出各关键部件在各方向上振动响应的概率密度函数近似曲线,据此对传动系的关键部件进行振动评价;通过MATLAB计算各关键部件振动加速度的最优置信区间;对传动系及传动系的关键部件定义“安全”和“故障”两种状态,建立关键部件的威布尔比例失效率模型及传动系的Markov状态转移模型,以传动系当前状态为初始状态,基于实时故障率及维修率分析传动系可靠性的变化. 研究结果表明:传动系中轴箱轴承、齿轮箱以及电机轴承的垂向振动最强,振动加速度集中分布在25倍、20倍、10倍重力加速度范围内,概率99.75%的均方差值分别在20.5026倍、17.6712倍、11.4693倍重力加速度内;计算得到各关键部件振动加速度概率为99.75%的最优置信区间,为系统的振动监测阈值优化及故障评估提供参考;故障率及维修率是影响传动系统状态概率的关键因素,当故障率增加30%时,系统的状态概率约下降10%,当维修率由0.05提升至0.10时,可使系统的可靠性提高20%. 相似文献
672.
673.
以标准跨径25 m箱梁桥为例,针对上部结构的两种横向拓宽方式:上部结构铰接、上部结构刚接以及有无横隔梁的情况,采用MIDAS对实桥建立空间模型,计算加宽前后全桥各主梁内力,并对其横向分布规律做一总结。 相似文献
674.
邢国辉市长视察调研石家庄公交
1月31日上午,石家庄市市长邢国辉带领副市长姜阳、副秘书长戎华奎、高际永和财政、交管、交通等市直有关部门的领导看望公交职工,视察调研公交工作.邢国辉市长一行首先来到解放广场公交枢纽站,察看了纯电动公交车充电站的建设、使用情况,询问了纯电动公交车的车型、能耗和技术状况,亲身体验了电动公交车的乘坐环境,并对纯电动公交车运营情况和公交职工的精神面貌给予了充分肯定,对规范操作、安全作业提出了要求.随后视察了智能调度中心,详细询问了公交热线服务受理、公交车辆运营和公交线路发展规划、车辆安保等情况,看望慰问了一线职工. 相似文献
675.
随着我国城市化进度的加快,公路作为城市间的连接纽带,在城市化的发展过程中起着重要的促进作用。由于公路在城市经济发展中的重要地位,因此公路的质量问题便成为了广泛关注的焦点;主要进行分析影响公路建设质量的原因并对其提出相关策略。 相似文献
676.
<正>车辆发生故障后,为了避免无从下手,应该注意运用正确的诊断方法。大家知道,一个车辆故障,往往有多种现象,一种现象可能有多个原因,要准确、及时地排除故障,首先要从故障现象入手,查找发生故障的本质原因和各种具体原因,最后通过分析检查确定主要原因或部位,并予以排除。一、弄清车辆故障的现象弄清故障现象,是为了给排除故障提供充分的客观材料和依据,如果我们对故障现象了解的不全或不准确,就难以作出正确判断。要想真正弄清故障现象,须从以下几个方面入手: 相似文献
678.
赵维华 《交通世界(建养机械)》2012,(9):181-182
近年来,我国的交通量持续增长,日益增长的车流量和严重的超载现象,给高速公路带来的荷载负担越来越大,因而大大缩短了高速公路的使用寿命。在我国的高速公路中,沥青路面占有很大的比重,长期的车辙、荷载和雨水侵蚀会对高速公路沥青路面造成不同程度的破坏。随着破坏程度的加深,沥青路面会逐渐出现裂缝、网裂、翻浆、车辙等各种病害形式,给高速公路路面的养护工作带来了一定的难度。如果在严重病害产生之前,就对高速公路沥青路面进行预防性养护,不但可以减小后期养护难度,还可以节省较高的维修费用,同时也可以有效的提高高速公路的使用寿命。 相似文献
679.
为探究结构参数对公铁两用斜拉-悬索协作体系桥受力性能的影响,确定结构参数的合理取值,以甬舟铁路西堠门公铁两用大桥为背景,采用MIDAS Civil软件建立该桥杆系有限元模型,计算分析辅助墩、吊跨比、矢跨比及交叉索数量等参数变化对结构竖向刚度、端吊杆活载轴力幅、桥塔弯矩等的影响,提出各结构参数的合理取值建议。结果表明:在边跨设置辅助墩能提高结构的竖向刚度、降低桥塔顺桥向弯矩和端吊杆活载轴力幅;吊跨比越大,结构的竖向刚度越小;矢跨比越大,结构的竖向刚度越大;增加交叉索对数可以降低端吊杆的活载轴力幅,但交叉索数量增至一定数量,端吊杆活载轴力幅值降低趋势趋于稳定;推荐大桥采用边跨设置2个辅助墩、跨中纯悬吊段吊跨比0.3、主缆中跨矢跨比1/6.5、交叉索9对的结构布置。 相似文献
680.