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81.
钢管砼劲性骨架I型肋拱桥施工阶段结构计算 总被引:1,自引:0,他引:1
以盐源金河雅砻江大桥170m跨径的钢管砼劲性骨架在施工过程中的结构计算为研究对象,考虑几何非线性,采用平壳-桁-梁组合结构的空间有限元分析模型,探讨了拱肋砼浇筑过程对结构内力、变形及稳定性的影响。 相似文献
82.
通过剖析日本和欧洲(意大利、法国)产的车轴和对照国内外采用的相关技术标准,调研分析国内相关产品生产企业的装备和能力,从国内需求、材料的性价比和加工工艺的可行性等多方面考虑,确定国产高速列车空心车轴采用低合金钢材料和调质处理的热处理工艺。研发出了具有我国自主知识产权、分别适用于时速200~250和300~350km的国产化EA4T和EA4Tplus钢的空心车轴,其小试样的常规力学性能和疲劳性能均超过解剖的国外同等级车轴,特别是其缺口疲劳性能和低温冲击性能更优,并都通过了全尺寸实物疲劳试验。另外,还成功试制了30NiCrMoV12钢车轴,其成套技术可为今后车轴的选用提供参考。 相似文献
83.
钢管混凝土系杆拱桥施工过程结构行为非线性分析 总被引:6,自引:1,他引:6
针对主跨跨度为202m的四川绵阳涪江三桥钢管混凝土系杆拱,考虑结构的非线性和构件的极限承载能力,计入施工过程的变莆和应力的叠加效应,用包含平壳、梁、桁架和索单元在内的空间组合结构模型,进行了大桥的结构行为分析,着重研究了结构在施工过程中的变形,内力和稳定性问题。 相似文献
84.
在对大功率PWM整流器的网侧故障电流畸变现象进行研究的基础上,通过引入交直流中点电位差和网侧故障电流的标幺化均值及交流网侧电流的标幺化均值作为故障特征量形成了标幺化均值法.综合其软硬件实现难度及故障诊断速度来看,标幺化均值法在网侧故障电流畸变的情况下诊断PWM整流器主回路的开关管断路故障时比现有方法容易实现,可靠性更高. 相似文献
85.
连续刚构桥梁悬臂施工线形控制分析 总被引:4,自引:2,他引:4
研究目的:以理论计算与实桥分析为基础,研究连续刚构桥施工控制系统,分析影响悬臂施工线形的因素,用现场实测数据修正计算模型参数,更好的控制桥面的线形。研究方法:以现代施工控制理论为基础,结合涪江三桥施工特点,运用有限元分析软件建立施工控制模型,通过实测数据与理论计算结果保证桥梁线形施工的质量。研究结果:该桥合龙段全部自然合龙,合龙误差均在规范值2 cm的允许范围之内,且线形吻合度良好,成桥线形平顺。研究结论:施工监控中充分考虑各种因素影响,采用现场实测数据修正计算参数,达到理论计算模型与实桥相吻合,保证了桥梁施工的安全。另外,连续刚构桥的施工控制对主梁标高控制而言,应按"宁高勿低"的原则进行。 相似文献
86.
87.
88.
大跨度拱桥施工稳定性的时变力学分析 总被引:9,自引:0,他引:9
大跨度拱桥在施工过程中的稳定性计算,是以施工期间变化着的不完整结构在不断改变的工作荷载下的分析为依据的。本文按时变力学分析方法,研究了大跨度拱桥的施工稳定性问题,较好地模拟施工过程的结构行为。 相似文献
89.
90.
针对主跨6 40m的京沪高速铁路南京上元门越江工程南京长江大桥PC箱—钢桁叠合梁双塔斜拉桥方案,考虑结构的非线性和构件的极限承载能力,计入施工过程的变形和应力的叠加效应,用包含梁和索单元的空间组合结构模型,进行大桥的结构行为分析,着重研究在主要施工及运营阶段的结构稳定性问题。 相似文献