坐底式水下基床抛石整平船的研制与应用

文章介绍了整平船的结构形式、设备配置及先进的卫星定位系统、测量系统.在长江口深水航道治理工程一期工程水下基床整平中,可对10～100kg块石直接进行推平作业,将复杂的水下作业转化为水上操作,实现了抛石、整平和质量检测工作一体化.整平效率和精度都非常高.     

车辆侧面碰撞时车体变形评价

介绍了评价中间车端部结构防侧面碰撞性的方法.通过对电动车组轻量化不锈钢车体结构及接合部位实型体的冲击试验,评价了端部结构的变形和防撞性,并采用有限元分析进行验证.结果表明,这些方法是有效的.     

广船国际一号船台增调闸门工程结构设计总结

广船国际一号船台增设闸门工程结构采用预制Ｕ形钢浮箱，定位沉放在碎石基床上，浇筑混凝土后形成闸门墩、再利用灌浆及高压旋喷技术形成止水帷幕。该工程的特点是破除了船台闸门施工必须设置围堰的常规，施工期船台不停产，被业主称为“旧船台扩建改造的理想方案”。     

造船生产设计中的日程管理

造船生产设计是为了顺应造船工业发展趋势而出现的一门新技术,二十多年来,经过不断发展和完善,它的优越性已逐渐为各国造船界所承认,并已得到广泛应用。造船生产设计是一个比较复杂的设计过程,要对生产设计进行全面的控制,必须制订一个周密的计划,而这个计划的实现,则有赖于在时间和日程上作更详     

大型制冷机的变迁与展望

本文介绍了100冷吨以上的离心式、螺杆式、吸收式等三种大型制冷机的适用范围及发展情况。这三种大型制冷机在1965年前都实现了结构紧凑化、标准化,以及安装、运转、保养简单化;1973年以后,由于石油价格高涨,节能成了大型制冷机最重要的研究课题,相继出现了节能20～30%的新机型。作者预计,今后大型制冷机将随能源情况的变化而朝多种节能的方向发展。     

船舶修造中的铆接问题

一、前言造船技术不断发展,焊接工艺广泛应用,并日趋完善,出现了越来越多的全焊接船舶。另一方面,铆接因其具有独特作用,至今仍在船舶的部分结构中采用。为了防止船体裂缝的产生和延展,除需设计正确合理的结构型式和采用优质钢材外,还考虑在应力集中的部位采用铆接结构,使构件形成铆钉结构所特有的断续连接。由于铆接接头的柔性,促使应力重新分布,因而在相当大的程度内减轻了结构对应力集中的敏感性,起到     

并联式混合动力客车能量管理策略研究与仿真分析

针对并联式混合动力客车,以实现中国典型城市公交循环工况下整车系统效率最优为目标,对混合动力系统工作区域进行划分,制定出整车能量管理控制策略,并对纯电工作模式切换进入并联工作模式的转矩协调控制过程进行了研究与分析。通过调节各种工作模式下的临界负荷曲线,并在中国典型城市公交工况下进行性能仿真分析,得出油耗最低的最优临界负荷曲线,并将其应用在样车上进行试验,试验油耗为28.9 L/100 km,相对传统的基准车型油耗达到了31.2%的节油率,节油效果明显。     

日本与英国交通信号计算标准的差异

道路通过平面交叉口连接形成了公路网,而道路交通又在交叉路口部分重复交错,由点到面进行扩展。     

拦河闸蓄水和降雨对冯家湾滑坡稳定影响分析

拦河闸工程建立后，香溪河上游水位将上抬6.07 m。由于防洪需要，水位将在202～208 m范围内变动。水位的抬升和下降将改变岸坡原有的水土作用环境，可能引起附近冯家湾滑坡失稳。冯家湾滑坡位于郑万高铁东侧，其稳定性直接关系到高铁的安全运行。通过理论分析拦河闸工程对涉铁冯家湾滑坡的影响，再用刚体极限平衡法进行稳定性计算与评价，并通过Geostudio对冯家湾滑坡在不同工况下的渗流耦合稳定性进行计算分析。结果表明：拦河闸蓄水后，随着水位抬升，冯家湾滑坡产生整体失稳，需采取有效的加固措施，以消除滑坡对郑万高铁运行造成的安全隐患。