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根据高速公路软土地基试验段的研究,对真空预压法与复合地基法的衔接必须采取合理的衔接工艺进行了深入研究,取得的研究结论对类似工程具有指导意义。 相似文献
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为研究城市轨道交通高架线路敷设阻尼钢轨前后列车通过时段噪声变化规律,以敷设了阻尼钢轨的广州某高架线路为研究对象,通过对高架线路敷设阻尼钢轨前后轨道旁、距行车轨道中心线7.5和30 m处测点进行现场噪声试验,分别从时域统计、频谱和插入损失等方面分析了高架线路改造全过程,包括换轨前、换轨后、刚敷设阻尼钢轨及敷设阻尼钢轨运营半年后列车通过时段噪声变化规律。分析结果表明:换轨和敷设阻尼钢轨作为源头上的降噪措施具有一定的降噪效果,噪声源强处2种措施分别降噪1.1、2.9 dB(A),敷设阻尼钢轨能降低钢轨Pinned-Pinned振动辐射产生的噪声;换轨前高架线路列车通过噪声能量主要集中在100~3 000 Hz,分别在100~125 Hz和2 000 Hz附近出现第1、2个峰值,换轨后、刚敷设阻尼钢轨及敷设阻尼钢轨运营半年后的列车通过噪声能量主要集中在500~2 000 Hz,峰值频率出现在800 Hz附近;高架线路整个施工改造过程中60 Hz以下低频噪声变化较小,60 Hz附近的频率为轮轨系统的固有频率,高架线路改造并未使轮轨系统固有特性发生较大改变;敷设阻尼钢轨运营半年后相比刚敷设阻尼钢轨时,在距轨道中心线7.5和30 m处,1 000 Hz以上高频噪声变化较小,桥梁局部结构振动产生的辐射噪声(100~300 Hz)出现了一定的增大。 相似文献
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详细介绍了CFG桩复合地基在公路路堤荷载作用下的变形模式和计算方法,并根据某高速公路试验路段的实测数据进行CFG桩复合地基变形计算,通过对计算值和实际沉降变形量进行对比,对CFG桩复合地基在公路路堤荷载作用变形计算进行分析。 相似文献
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通过采集自来水厂污泥、脱水疏浚污泥、焚烧炉底灰、污水厂消化污泥以及污水厂未消化污泥 ,对其进行了物理性、力学性、水力性、热学性等一系列室内土工试验 ,考察其作为垃圾填埋场覆盖材料的可行性。根据试验结果 ,探讨了其特性产生的微观原因 ,初步筛选出可作为覆盖材料的废弃物 ,并认为需对研究对象改性处理。 相似文献
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以余氏理论为指导,以二元合金奥氏体为研究对象,应用原子状态判定因子W来确定Fe-C-Mx-My晶胞中各原子的杂化状态.结果表明:由于Fe-C-Mx-My晶胞中Mx和My原子的作用而使Fec和Fef原子的杂化状态区别于Fe-C晶胞,而且其杂化状态改变程度随合金元素的不同而不同. 相似文献
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通过对沈阳绕城高速公路改扩建工程安全性评价进行分析,对改扩建工程安全性评价深入研究,取得的研究结论对高速公路改扩建工程具有指导意义。 相似文献
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将土工合成材料加宽路基简化为平面二维模型,采用三维有限元法进行计算分析,对在路基中铺设土工材料的层位和层数问题进行了研究.研究结果表明铺设在不同层位的土工合成材料对路面结构的表面主应力、表面变形以及层底主应力有一定的影响,通常将土工合成材料铺设在第2层或第3层时,路面结构的受力状态最佳;铺设层数不同的土工材料对路面结构的表面主应力、表面变形以及层底主应力均有所影响,通常以铺设二到三层土工合成材料为宜.在铺设二层土工合成材料时,铺设在第1层和第3层时,路面结构的受力状态最佳. 相似文献
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