我国客运专线铁路工程测量技术的发展与展望

研究目的:围绕建设高速铁路保证轨道高平顺性的关键技术之一的高速铁路工程测量技术,系统回顾我国普通铁路、客运专线铁路工程测量发展和实践的历程,系统介绍我国高速铁路及客运专线铁路工程测量技术和标准研究的基点和成果,提出对今后需要进一步研究的几个问题.研究结论:研究认为,我国普通铁路工程测量精度已不能满足高速铁路及客运专线铁路的轨道工程,尤其是无砟轨道工程的铺轨和整道需要.从秦沈客运专线建设和京沪高速铁路前期的研究,到客运专线铁路建设的全面展开,我国铁路测量技术已在实践中不断发展.现在,依据当今最新测量技术,借鉴国外高速铁路测量经验,从满足轨道平顺性要求出发,已建立起我国客运专线铁路工程测量体系和标准,并在实践中不断完善.新的测量技术体系,已成功在京津城际铁路和武广、郑西等所有客运专线应用,为保证无砟轨道精度和轨道工程的高平顺性提供了可靠测量技术保证.     

桥梁转体承台受力性能有限元分析

为研究大型转体承台内部传力机理，本文以武汉跨沪蓉线、麻武线高架转体桥下承台为原型，对十六桩转体承台两种试验模型进行有限元分析。研究结果表明，转体承台底部拉应力主要集中于中间四根桩所构成的矩形区域；非预应力承台在加载过程中，各桩顶反力比例几乎保持不变，桩顶反力未出现重分布；降低桩支承刚度可以降低中间桩的反力，使桩底反力趋于均匀，以提高转体承台的承载性能；施加预应力能显著改善桩顶反力分布，有效降低中间桩的反力，且所施加预应力越大，中间桩反力下降幅度越为明显。     

(二)专载——船用电焊接合

(1)引言:普通造船中应用最广之电焊,为金属弧焊(Metal Arc Weluing);以下所称者,即指是项焊接。电焊之应用于修船工作,尚远在第一次大战时。战后经多方面之试验,逐渐推广应用于建造新船;1920年以后,各验船机构开始准用电焊以接合船舶结构:同时,军舰方面,因列强所订条约,对于吨位限制綦严,故亦尽量应有电焊,冀减低船身重量而增加砲火之威力。于是电焊之应用于造船,遂一日千里;造船厂中之设备与夫造船之法则与程序,亦因之而     

饱和软土隧道不同开挖方式下的预加固施工效果研究

基于新意法理论,结合东垣隧道的工程背景,在管棚超前支护的台阶法开挖与掌子面锚杆预加固的全断面开挖工况下,采用有限差分程序模拟。通过对比挤出变形、拱顶下沉的情况,对不同工况预加固效果进行分析,研究结果显示:(1)在一定范围内,随着台阶长度的增长,上断面挤出位移量及拱顶下沉量都相应减小;(2)管棚的施作,对于隧道掌子面挤出位移起到了明显的抑制作用,同时可以明显减小开挖面附近的拱顶下沉;(3)针对东垣隧道,要使掌子面整体挤出位移量和拱顶下沉量变化速率小,需要将台阶长度控制在4～8m;(4)在控制拱顶下沉方面,施作管棚的台阶法(6m台阶)开挖相较掌子面玻璃纤维锚杆预加固的全断面开挖具有相当的优势。     

某车型蓄电池支架强度分析及结构优化

针对汽车蓄电池支架容易开裂失效等问题,文章对某车型的蓄电池支架总成进行强度分析和模态分析,保证其达到目标要求,避免出现开裂问题。同时在保证性能满足目标要求的前提下,对蓄电池支架总成进行优化,达到了减轻重量、降低成本的目的,为蓄电池支架总成的设计积累了经验。     

激光和激光器发明与发展的背景

1998年5月,贝尔实验室举行了纪念激光发明40周年大会,会上提出了“激光是20世纪最伟大的发明之一”。对激光发明的评价提到如此高度,因为其意义已远远超出了过去仅把它看做一种可精确加工一切材料、外科手术、准确测距和激光武器的范畴,而是它已经成为逐步取代微电子通信的更加有效、经济和应用广泛的光波通信与     

东风4型内燃机车燃油系统改造的几点建议

从节能降耗的角度，分析了现东风4型内燃机车燃油系统的结构特点，提出了5点改进建议，并对其可行性进行了分析，对其经济效果进行了预测。     

海港设计中船舶吨级的划分和代表船舶尺度的选择

港口要接纳不同类型和载重吨位的船舶,为了便于港口设计和管理,需将各类船舶划分为一些设计吨级,以使其港口航道、码头和水域等设施的规模和尺度适应设计船舶吨级的需要。本文收集了国内外近万艘3,000～100,000吨的船舶资料,按杂、散、油、集四个船种,作了不同载重吨的资料整理分析,并分别绘制它们的L、B、T(船长、型宽、满载吃水)尺度的保证率曲线。设计船舶吨级的划分是以载重吨保证率曲线疏密程度及其线型拐点处的吃水差作为划分吨级的主要控制因素,结合港口航道、码头工程建设费用和工程量的差别程度,最后确定以吃水差为0.5米作为载重吨合并同一设计船舶吨级控制条件,并相应作出吨级的保证率曲线。本文着重从工程观点出发,考虑船舶特点,以分析和论证方法给出了设计吨级的划分;甲概率方法,确定设计吨级的代表尺度,选用保证率为85%作为取值标准。文中还对我国现有港口码头所选用的船型以及国外一些有关或定型的船舶尺度与本文选用吨级尺度进行比较,基本能概括和接近这些船舶尺度,说明本文所划分的吨级和代表尺度可作为设计船舶吨级尺度的参考。