游离主义 雪铁龙C4 Aircross

在很多人眼中，法国汽车是浪漫主义的代表，尤其是雪铁龙品牌，它的产品不仅有著乐享生活的实用气息，而且外形设计也来得十分前卫。这次在北京车展上隆重发布的雪铁龙C4 Aircross就是最好的例子，它秉承了雪铁龙悠久的造车历史和先进内涵，使得这款紧凑型城市SUV将最为有益的用车理念带给了我们。     

磁流变阻尼器在洪山大桥拉索减振中的应用

介绍了一种新型磁流变（MR）阻尼器——永磁调节装配式磁流变阻尼器在长沙洪山大桥拉索减振的应用及试验研究情况，得到了安装阻尼器前后拉索的动力特性，结果表明这种新型磁流变阻尼器能有效地提高拉索的模态阻尼比，抑制拉索的大幅振动。由于该阻尼器无需供电，装配简单，维修方便，与其他的磁流变阻尼器相比，具有较高的推广应用价值。     

电动汽车充电系统电弧故障的建模与仿真

动力电池组在充电过程中由于高压线路连接松动、继电器吸合不稳、线路绝缘老化破损等常常引发电弧故障,对线路的安全性造成极大威胁。目前电动汽车充电系统不能有效检测充电过程中的电弧故障,为研究充电电弧故障,论文建立电动汽车充电系统电弧故障模型。模型包括车载充电机电路模型、电弧故障模型以及动力电池组模型。以三相脉冲宽度调制（PWM）整流电路和移相全桥变换电路模拟车载充电机,以Cassie电弧模型作为直流串联电弧故障模型,以MATLAB工具箱中的battery模型模拟动力电池组。经过计算机仿真,得到发生电弧故障时,不同电池荷电状态下动力电池组端电压、电弧两端电压及回路电流的变化规律,为电动汽车充电回路电弧故障识别提供理论依据。     

考虑工程桩效应的滨海深基坑变形特性分析

为探究基坑底部工程桩(抗拔桩和立柱桩)的作用效应,基于实测数据分析珠海某深基坑的变形特性,并通过三维有限元仿真计算,研究坑底工程桩直径、长度和纵向间距对基坑变形和地连墙内力的影响机制。研究结果表明：1)受滨海深厚软弱淤泥质地层影响,该深基坑变形相较上海、苏州和我国台湾地区的典型基坑偏大,且基坑封底后变形仍有较大增长,地下连续墙水平位移和周边地表沉降最大增量可达30%～40%。2)工程桩可有效抑制基坑变形,相较无桩工况,直径0.4 m的工程桩可使地下连续墙最大水平位移减少18%,坑底最大隆起量减少20%。3)工程桩长度对基坑变形的影响存在明显的边际效应,当桩长大于1.4He时(He为基坑开挖深度),增加桩长对地下连续墙水平位移的抑制作用不再明显,而当桩长超过2He后,增加桩长并不能有效减小坑底的隆起变形。4)工程桩纵向桩间距对基坑变形的抑制效应存在有效域,约为10D～6D(D为桩径),其中尤以桩间距由7D减小至6D时的效果最为显著。5)与变形影响机制类似,工程桩可减小地下连续墙的弯矩,最大弯矩随桩径增大而持续减小,桩长对弯矩的影响存在边际效应,桩间距对弯矩的影响存在有效域。研究成果可为基...     

公路项目水土保持全过程存在问题研究

随着“水土保持”基本国策的实施,在全寿命周期内,虽然建设单位根据法律法规要求开展了水土保持工作,但是在实际建造过程中,仍然存在实际实施水土保持措施量比水土保持方案设计措施量少的问题。经过研究发现,水土保持存在问题的主要原因为制度上缺乏相应的强制性规范、施工图设计单位未考虑部分水土保持措施,水土保持方案编制单位后续服务不够、建设单位对水土保持资金的使用及管理不够到位、施工单位对水土保持工作不够重视和咨询单位的水土保持业务水平不够高等。要减少建设过程中水土保持存在的问题,还需要参建各方的共同努力。     

潜艇逃生和营救技术现状与发展

回顾和平时期潜艇失事的历史,强调潜艇逃生和营救的重要性,介绍潜艇逃生和营救理论中关于营救时间、营救心理学、逃生医学和生理学等的研究成果,阐述逃生和营救的方法,过程及二者关系;详细说明广泛应用的集体漂浮救生舱、快速上浮脱险装置、潜水装具、深潜救生艇、潜水救生系统和潜艇营救舰等系统和设备的各国应用现状,国际上就失事潜艇展开的逃生和营救训练合作情况和开发领域,展望我国潜艇逃生和营救技术的发展前景。     

“库尔斯克”号核潜艇失事分析与思考

针对“库尔斯克”号核潜艇的失事沉没,给出了可能的失事原因,探讨了俄罗斯潜艇抗沉性和防险救生系统的设计思想,从信号浮标,集体漂浮救生舱,横隔壁强主,出入舱口和延生措施等方面分析该潜艇防险救生系统的可能失效原因,描述了我国防险救生系统现状,结合我国潜艇设计观点和世界防险救生水平的发展,提出我国潜艇防险救生技术重点发展的方向和努力目标。     

车门电动玻璃升降失效原因分析及改进

本文简要介绍了自制的汽车玻璃升降器耐久试验台。以某品牌轿车为例,分析了试验中绳轮式电动玻璃升降失效的主要原因、提出了改进措施,为今后电动玻璃升降系统的开发工作提供宝贵经验。     

城市轨道交通网络化运营安全对策研究

随着我国城市轨道交通网络化进程的快速推进,轨道交通的运营管理方式正从单线相对独立运营逐步向多线综合运营的方式转变,形成了轨道交通网络化运营的新局面.新线路、新技术、新设备的密集投入使用,轨道交通网络结构日益复杂,不同轨道交通线路制式和功能多元化等因素都使得网络化运营管理的难度大大增加.因此,研究城市轨道交通各线路间的协调问题,制定合理的网络规划和运营计划,提高各线路规划和运营协调性,对于保证轨道交通网络的高效、安全和可靠运营具有重要的意义.     

上海轨道交通9号线一期工程高架区间设计

介绍上海轨道交通9号线高架桥新型桥梁结构形式的特点，重点介绍了通用预制架设组合小箱梁、节点大跨钢混连续结合梁，以及高架桥梁专用支座、新型减振降噪弹性浮置板整体道床等创新设计。此外，还论述了高架桥施工的质量控制与设计协调过程。