混合废气再循环在直接喷射汽油机上的应用

混合废气再循环系统是指将高压-废气再循环与低压-废气再循环组合在一起。正如Borg-Warner公司所指出的那样,这种众所周知的柴油机技术也能应用于汽油机,以降低整个特性曲线范围内的燃油耗和废气排放。     

提高铝合金活塞热强度的新技术

现代柴油机的温度和压力不断提高,因而要求铝合金活塞必须具有更高的热强度,以便具有足够的强度储备。Federal-Mogul公司采用DuraBowl燃烧室凹坑工艺对活塞高负荷区进行局部后处理,使活塞使用寿命提高了8倍。     

柴油机共轨喷油系统的模拟

柴油机共轨喷油系统是一种具有许多影响参数的复杂系统,其面临的巨大挑战是,为实现多次喷射必须严格保持极小的喷油量公差,而出于降低成本的原因,零件的公差只能限制到必要的程度。在这方面,必须分清重要的和不重要的参数,而数值模拟对此具有决定性的优势。介绍了Regensburg大学与Continental公司合作研发的成果。     

德国DB铁路公司柴油机减排措施

概述了德国各种交通工具之间和各种铁路运输型式之间氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放量的比较;给出针对铁路柴油机的欧盟RL97/68 EG排放法规的限值标准;详细介绍了德国DB铁路公司已经采取和拟将采取的各种减排技术方案和措施.     

基于废气电加热方案的试验研究

根据相关法规规定,世界各国针对汽车有害物排放的限值正在日益加严。废气电加热技术有助于降低排放,它能使废气后处理系统更快地达到起燃温度,并能在发动机停机或车辆以纯电动状态行驶期间,防止废气后处理系统温度降低。     

德国翻新的214型内燃机车

从2006年开始,阿尔斯通A蛉工厂与Gmeinder机车公司（GLG）合作,对要报废的内燃机车实施翻新改造,开发了一种机车更新的方法。通过内容广泛的大修,采用新的硬件和软件,翻新制造出新的214型工程作业用调车内燃机车。与旧机车相比,翻新的机车具有更高的使用价值,即具有更高的牵引能力和更高的牵引性能。     

机车柴油机动力链部件动态疲劳分析

动力链部件的耐久性不仅取决于曲柄机构激扰力,而且还受结构部件振动的影响,但这一点往往被人们忽略。本文中介绍了混合分析法,其特点是不把动态负荷看作离散的静负荷,而是根据包括动态结构性能的实时运行条件计算部件耐久性。研究工作是针对一台GE机车的GEV016型柴油机动力链展开的,其包括一台V16型柴油机和一台由它直接驱动的交流发电机。对油底壳和集成式前端（IFE）进行了模拟,并通过测量对模拟结果加以确认。混合分析法综合利用两种广为采用的分析形式——多体分析（MBA）和有限元分析（FEA）,以模拟部件动态负荷、组装负荷和热一机械负荷。基于有限元法导出的简缩模型,在多体分析环境下,将相关动力链部件（发动机机体、油底壳、集成式前端、曲轴以及交流发电机壳体）作为挠性体加以模拟。采用这种MBA模型,对若干燃烧循环进行模拟,其中动力链组件的挠性体承受气体力、活塞侧向力、轴承力和交流发电机反作用力矩的激扰。这种模拟方法可以将发动机机体变形和激扰力之间的相互影响加以考虑。还对动力链各部件之间的相互影响给予了足够重视,以逼近实测的发动机振动性能。部件变形可利用模型尺寸系数由动态MBA模拟导出,通过叠加到有限元模型进行转换,结果生成包含三雏应力分布（以时间为自变量）的有限元模型。三维应力分布用于深入的动态疲劳分析,计算应力幅值和平均应力,再求出疲劳安全系数和／或疲劳寿命。为验证计算结果,对测定值和模拟结果进行了对比。动力链在曲轴箱和交流发电机壳体上配有一组加速度计,在油底壳和集成式前端安放应变片。对比结果表明,不论是总变形还是局部应变,都可达到良好的吻合。     

Voith公司Maxima系列内燃机车的开发

介绍了Voith Turbo机车工程子公司（VTLT）Maxima系列内燃机车的开发背景以及该型机车的设计、试验、销售等情况。     

关于提高尿素选择性催化还原系统氮氧化物净化率的研究——NH3吸附量控制及其在瞬态运行时的应用

为了降低氮氧化物（NOx）和颗粒排放,一台4L、涡轮增压、中冷的柴油机采用了尿素选择性催化还原系统（SCR）与柴油颗粒滤清器系统相结合的后处理装置。在SCR催化器中增加氨（NH3）的吸附量后,观察到在低排气温度下NOx有明显的降低。基于NH3吸附特性,为瞬态运行开发了NH3吸附控制逻辑。显示了通过NH3吸附控制,在JE05工况下,SCR入口处气体平均温度为158℃的条件下,NOx约可降低75％。     

为达到特种车辆未来排放标准的技术措施

对商用车来说,欧5标准或美国2010法规将会对降低氮氧化物排放作出更严格的规定。Behr工业公司自20世纪90年代成立起,就对各种用途的动力及其冷却系统进行了广泛的研究,并取得了成果。在研发中,利用母公司的生产标准和研发手段,在试验室中对开发的产品进行了试验,从而使新产品满足了特殊要求,并具有较强的竞争力。讨论了二氧化碳和有害物排放,以及非道路领域车辆的排放标准。着重对非道路用车不同污染物质种类及污染程度进行了研究,并对波浪度较大的散热带与开窗式散热带进行了比较。