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972.
973.
974.
975.
针对现行高速铁路决策阶段运营客流量和收入预测误差大,历史数据存在的线性、二维、来源不可靠等问题。在深入分析客流量和收入影响因素的非线性、非确定性、耦合、非平衡性等演变趋势和机理的基础上,深入挖掘历史数据,依据BPNN、改进FC、FIS、粗糙集等理论方法,建立高速铁路运营客流量和收入多维时空基础历史数据库,构建基于BIM、PYTHON的客流量和收入非线性多维智能预测系统,实现对高速铁路运营客流量和收入的准确预测和多维展现。筛选出高速铁路运营客流量和收入相关复杂性影响因素;构建高速铁路运营客流量和收入历史数据多维时空数据支持系统;构建BPNN、改进FC、FIS运营客流量和收入预测模型,提高方法拟合性和预测准确性、有效性;设计并创建基于BIM、PYTHON的高速铁路运营客流量和收入多维智能展现系统,为提升高速铁路投资决策可靠性、可视化、智能化提供了技术和方法支持。 相似文献
976.
在如今小车当道的欧洲,你可以随便在任何一个国家的街道上看见奔驰“Smart”、标志107、宝马1系、菲亚特熊猫、雷诺“Twingo”以及日本丰田“”等这些城市不精灵穿梭于大街小巷。这些车子不仅有时尚小巧的外型,而且有强劲的动力和舒适的乘坐空间,更为重要的是在国际石油价格居高不下以及汽车尾气对环境的污染日趋严重的情况下,欧洲人的购车观念也因此发生着变化,短小精悍的“迷你型”轿车渐成流行趋势。 相似文献
977.
以沪昆高速铁路典型路桥过渡段为例,通过轨道线形测量、现场监测、现场调研、数值模拟等手段,分析CRTSⅡ型板式无砟轨道台后锚固结构上拱变形原因。结果表明:台后锚固结构上拱变形主要是因为路基上拱及横向挡块受温度纵向力传递的影响;自竣工以来研究区段存在路基上拱变形现象,且在路桥结合处较为显著,路基土层中1~2 m范围上拱量占总上拱量的90%;过渡段中部摩擦板上拱变形随温度的周期性变化而变化,推测是由于横向挡块阻挡温度纵向力传递所致,靠近大端刺附近的摩擦板变形在-1~1 mm振荡,随温度变化影响不显著;绑定横向挡块纵向位移时,最大上拱变形为5.23 mm。 相似文献
978.
尽管大数据技术不仅被应用于水利工程领域,而且将成为智慧水利建设的重要技术基础,但是对于水利行业许多从业者而言,大数据技术仍停留在较为抽象的概念阶段。以水利工程质量风险管理为切入点,通过阐述、探讨与分析这一主要由质量风险管理框架和策略组成的大数据技术的应用点,以期为行业同仁了解水利工程中大数据技术运行机制提供一定参考。 相似文献
979.
盈余管理是管理人员通过选择会计政策或采取实际措施来影响盈余以实现某些特定的盈余报告目标的行为.因此,滥用盈余管理会误导投资者高估企业的持续盈利能力,产生消极影响.W科技股份有限公司(以下简称W公司)是一家从事面板生产的上市公司,尽管我国智能手机市场发展良好,但是整个面板行业面临盈利困难.文章以W公司为案例进行分析,认为... 相似文献
980.