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191.
欧洲宇航防务集团(EADS)是全球航空、航天、防务及相关服务领域的引领者。旗下防务&安全部的机动系统公司是机动方舱系统与防护方舱系统的主合同商与系统整合商,属于防务电子公司。产品包括陆基与海上使用的医疗方舱、非医疗方舱及地面保障方舱,如指挥所与防护方舱等。这些方舱系统全部采用标准的软、硬壁方舱模块,可以根据每个顾客的具体要求制造。另外,机动系统公司还负责子系统的整合,如加热系统、通风系统、空气调节系统和电气、电源系统等。 相似文献
192.
最近IMO出版了一本新版船用无线电通信和航行设备执行标准,其对造船业、设备制造商、船厂和管理当局是必读之书。该2008综合版标准取代其2002版本,合并了截至2007年11月所有的和修订的执行标准,其中包括:电子海图显示和信息系统;组合导航系统;船用伽利略接收设备;救生艇筏自动标识系统搜救应答器;船舶远程识别与跟踪功能要求;船用航海数据记录器和船用简易航程数据记录仪;航行灯、航行灯控制器和相关设备;有关全球海上遇险和安全系统无线电服务规定。 相似文献
193.
194.
195.
<正>Jeep以越野车闻名于世,而劳斯莱斯则以豪华车全球闻名。当这两大世界著名汽车品牌都推出自己的商用车时,会是什么样子呢? 相似文献
196.
薛梅编译 《中国远洋航务公告》2012,(1):4-4
新加坡船舶经纪公司Island Shipbrokers发布报告表示,班轮市场不仅近期面临巨大挑战,并且低运价压力可能持续存在。首先,由于主要班轮公司之间缺乏控制运力的一致行动,可能使过剩运力和疲软需求之间的差异持续存在。 相似文献
197.
在船舶温室气体排放问题上,欧委会和欧盟成员国应在IMO内部进行的讨论和磋商中发挥积极作用,IMO才是最可能给出全球性航运减排措施的组织,而不应该搞单边主义,大力推行区域性规则。日本认为欧洲区域性措施的发展可能违反了国际法,包括联合国的海洋公约,同时还会妨碍旨在找到解决办法的国际性谈判。 相似文献
198.
IMO将对所有船舶引入一项新的国际能效证书(1EE),该证书包括一项涉及到船舶能效的附加记录,例如发动机系统、新建船舶达到EEDI标准情况.是否采用SEEMP。能效设计指数(EEDI)将只是针对400总吨以上的新船,这里所指的“新船”是指:在2013年1月1日或这之后签订造船合同的船舶;或是之前没有签署合同,在2013年7月1日或这之后铺设龙骨的船舶;或者是2015年7月1日或这之后交付的船舶。 相似文献
199.
追溯油轮溢油事故的数据可以发现,超过700公吨的大型溢油事故数量一直呈下降趋势:20世纪70年代.超过700公吨的大型溢油事故的数量平均每年发生25起,20世纪80年代超过700公吨的大型溢油事故的数量平均每年发生10起. 相似文献
200.
德国船级社(GL)日前表示,如果LNG燃料船在其过驳燃料时发生碰撞,那么极有可能发生爆炸。GL政策研发部门的高级副总裁Pierre Sames日前表示,一艘船舶即使是与一艘小型燃料运输船发生碰撞.其后果也会相当严重,可能会引发大规模火灾,甚至爆炸。 相似文献