高速公路纵面设计微观事故预测模型研究

介绍以道路高主动权素的安全机理分析为基础，以统计分析为研究手段，针对高速公路纵面设计要素以及相关的要素组合、街镜方式所建立的事故预测模型。该模型体系可为公路安全设计、事故多发路段的甄别提供理论依据。     

沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）技术在内蒙古地区的应用

根据国外的研究成果及结合国道304线通辽－好力保段铺筑的SMA试验路线，介绍了SMA的矿料组成设计，SMA混合料组成设计，施工工艺及其质量控制。     

RHL-100乳化沥青设备使用的几点建议

我段是专业性的路面施工企业 ,1996年从河南某科研单位采购一套 RHL-10 0型半移动式乳化沥青生产设备 (图 1) ,经过安新高速公路及京沈高速公路宝山段的施工 ,能达到施工要求 ,但在使用过程中 ,有几种情况对生产及保证乳化沥青质量有影响 ,具体如下 :图 1　乳化沥青生产工艺流程示意图( 1)烧开水的锅炉容量太小 (水容量 5 0 0 kg)。( 2 )乳化液贮存缸存在沥青沉淀 ,影响生产及贮量 ,且不易处理。( 3 )组合缸乳化剂水及加热温水两个容器互相干扰、影响。对此 ,就我们工作条件及充分利用现有资源提出几点建议 :( 1)锅炉可以使用容量大的 ,节…     

基于动车组接续的高速铁路列车停站方案设计研究

对于高速铁路列车停站方案的优化问题,在满足各个车站客流需求的条件下,在开行列车数量一定时,以完成当日运行任务所需动车组数量最少和旅客旅行时间最短为目标,构建列车停站方案设计的混合规划模型,并采用设计的人工蜂群算法求解.基于哈大高铁的相关数据设计列车停站方案,并对其进行优化.相比于初始解,优化后的列车停站次数减少10.9％,越行时间增加1 h,动车组数量减少30.4％,实例证明,所建模型和设计的求解算法对优化停站方案和减少动车组数量均是有效、正确的.提出的新的考虑动车组数量的高速列车停站方案设计优化方法,可为铁路运营决策者编制高速列车开行方案提供有价值的决策支持.     

性能化防火设计中火灾场景设计的内容和方法

为了提高火灾场景设计的合理性,介绍了火灾场景设计的内容和方法,分析了现有主要火源热释放速率模型及其优缺点.结合某商场性能化防火设计,探讨了火灾场景设计的原则和步骤,提出了火灾场景设计的完整过程应包括：起火点位置的设定、最大热释放速率的确定和火灾蔓延特性的分析等.     

沥青路面裂缝加热修补工艺及灌缝机的研制

针对沥青路面出现的裂缝病害问题,提出了一种新的修补工艺,并对新型GF-260型沥青路面灌缝机的结构性能特点进行了介绍。     

重点地区土地开发的道路网交通承载力研究

分析道路网交通承载力影响因素,建立基于时空消耗法的道路网交通承载力基本计算模型。 根据未来重点 地区城市道路网交通承载力的要求,探究重点地区土地开发强度的合理性,从降低土地开发强度和增加交通设施供 给等方面对重点地区土地开发提出优化调整建议。 最后以中山市博览中心商圈为例对所建模型进行验证。     

隧道地表深孔注浆加固围岩堵水施工

天山隧道穿越断层破碎带,埋深88m,地下水发育.由于突发大面积涌水,造成地表塌陷.介绍了采用地表深孔注浆固结止水方法加固围岩,既可保证施工安全,又能保护水资源.     

赣龙铁路复杂地质条件下的隧道病害整治

介绍了赣龙铁路18标段,复杂地质条件下隧道施工过程中的病害及其整治方法,着重介绍洞内外综合加固技术的方案选择、施工方法、保证措施、监控量测及膨胀围岩段采取的措施.可为同类工程的施工提供一定的借鉴.