CEC2系统中故障代码5699的诊断

在CEC2变速器换档控制系统故障列表中没有故障代码5699的说明,笔者根据实际工作经验,以特雷克斯TR100矿用汽车为例,对故障代码5699的具体故障现象及其诊断方法做一个介绍。     

分岔隧道施工参数优化研究

重庆火凤山隧道的分岔小净距段由于其工程线路复杂,同时又位于城市建筑群下方,施工存在较大风险,为了保证分岔隧道的安全施工,同时考虑经济效益,选取最优的隧道施工参数极其重要。本文针对隧道分岔段的最优施工参数进行数值计算分析,包含隧道开挖进尺和初支混凝土厚度,并基于有限差分法对不同工况下的支护结构应力进行对比。结果表明：不同开挖进尺组合下支护结构的应力最大值差异较大,适当增加隧道的开挖进尺,不仅能缩短隧道整体开挖时间,同时能够有效缓解结构受力,并减少应力集中区域的应力。随着主线隧道和连接线隧道的喷射混凝土厚度的增加,隧道支护结构的整体刚度提升,支护结构的应力最大值相应减小,但对应力最小值影响较小。综合考虑施工安全及经济效益,主线隧道宜采用1.6m的开挖进尺与26cm的喷射混凝土厚度,连接线隧道宜采用1.6m的开挖进尺和24cm的喷射混凝土厚度。     

复杂水域大跨度型钢预制板钢混叠合梁施工技术研究

针对钢混叠合梁在复杂水域采用传统架桥机无法进行互通桥跨上部结构钢梁架设、钢梁组装效率不高、翼缘板支撑架安装困难、桥面板支模缺乏相应固定措施等一系列问题,结合临金高速公路临安至建德段工程第4标段,对复杂水域大跨度型钢预制板钢混叠合梁施工技术进行研究,重点介绍了技术原理、工艺流程、操作要点以及所取得的效益等内容。应用表明,采用本技术,钢板拼装速度快,单元件无需搭设临时支撑,可直接整体吊装,受水流影响小,混凝土支模速度快,用钢量少,取得了较好的技术和经济效益。     

典型故障下自耦变压器分裂式绕组的频率响应特征

基于搭建的自耦变压器分裂式绕组故障模拟试验平台,在各独立绕组上模拟短路和轴向移位2种典型故障,测试无故障、典型故障下分裂式绕组的整体频率响应和各独立绕组的频率响应;计算特征频带内故障时相对于无故障时频率响应频率和幅值的偏移量,并模拟分析绕组故障下电气参数,探究频率响应特征及其变化机理.结果 表明:在0～100 kHz低...     

考虑OCIMF(MEG4)要求的系泊设计

根据海事论坛发布的最新版本的系泊设备指南,综合某油船的系泊布置要求,以及进行指南中的相关章节,特别是新增内容的规定,对各个位置的系泊设备及附件进行调整,最终得到满足相关要求的系泊布置.     

无人水面航行器技术

正上海海洋大学工程学院无人水面航行器科研团队结合自身水产学一流学科发展需要,以科技部远洋渔业工程技术研究中心和长江水域生态保护战略研究中心的实际科研需求为依托,配合学校水产学科数据资源,着重开展相关无人船装置研发、集群协同控制、船舶信息系统、传感器信息融合、航行状态感知等问题的研究。团队在上海市青年科技扬帆英才项目"远洋渔场鱼情信息协同探测技术研究"     

我国首艘具有破冰功能的大型航标船“海巡156”轮在武汉下水

4月15日,我国首艘具备破冰能力的大型航标船“海巡156”轮在中国船舶武船集团双柳造船基地下水。该轮列编后将主要用于北方冰冻港口、航道的助航设施布设、撤除、更换和维护作业,可填补我国航标船无破冰能力的空白,有效提升航海保障服务能力。“海巡156”轮于2019年4月开工建造,预计今年9月列编交通运输部北海航海保障中心。     

北海航海保障中心召开“不忘初心、牢记使命”主题教育总结暨成果发布会

<正>9月3日,北海航海保障中心(以下简称"中心")"不忘初心、牢记使命"主题教育总结暨成果发布会在天津召开。交通运输部党组"不忘初心、牢记使命"主题教育第六巡回指导组副组长李信标、巡回指导组成员王慧娟出席会议。会议由中心主任聂乾震主持,中心党组书记柴进柱作主题教育总结讲话,会议发布了2019年"最美北海航保人";中心文化品牌"亮海畅行"和中心党建品牌"亮海先锋";中心开展"三型两化"党支部建设创建党建品牌的     

试论公路桥梁施工裂缝的原因及其解决对策

公路桥梁作为公路的咽喉,交通的节点,是实现公路延伸,缓解交通紧张的功能性工程,因此可以说公路桥梁在整个公路建设中占据着十分重要的地位。尤其是近些年来,伴随着经济的发展,公路桥梁进程也在不断加快并取得了一定的成绩。但与此同时,伴随着桥梁运行与负荷的逐渐增大,公路桥梁施工裂缝问题也在不断增多,严重影响了桥梁的稳定性与人民的生命安全,成为公路桥梁建筑行业最为棘手的问题之一。本文笔者即结合个人实践工作经验,从产生公路桥梁施工裂缝的原因入手进行粗浅的探讨,并提出控制公路桥梁施工裂缝的解决对策,以供参考。     

人工气泡船水动力性能试验研究

文章通过试验途径研究了人工大气泡船的水动力性能,试验包括气泡船流量测试试验、气泡船通气对比试验、气泡船与其原型船静水及波浪中对比试验。结果表明,气泡船充气后阻力能大大下降;对于气泡船有一最经济的充气流量;气泡船在静水及波浪中的综合性能均优于常规船型,特别是阻力下降很多。根据试验结果还分析了气泡降阻的原理:具有一定压力的气泡腔,除了减小船底的摩擦阻力之外,还支撑了艇的一部分重量,减小了艇体的吃水,从而阻力也相应地减少。