怎样用“土工试验”控制填土路基的夯实质量

第二工程局第四工程处承包的武钢矿区电气化盘山铁路工程,全长6,250.49公尺,填挖方135万多方,大挖大填。其中以填方为最多,填土高达26公尺(坡脚至路肩高达40余公尺,边坡斜长达80余公尺),大部使用人工施工。施工过程中对填土密度及土壤含水量的控制是通过土工试验指导施工的。从3月8日正式施工到8月上旬止,填方地段中心填土高达15公尺(坡脚至路肩高差达30公尺以上),经过雨季雨水冲击,未发现坍陷、裂缝、倒塌等质量低劣现象,受到黄石市委通报表扬。现根据我们在实际工作中的体会,综合如下:     

对加筋土陡坡路堤型式的设计改进

介绍加筋路堤变形破坏的型式,提出了对一般加筋陡坡路堤采用路肩放坡的设计改进和加筋土组合式挡墙这一新型结构形式。经在重庆万县—梁平高速公路中的示范应用,取得了良好的经济效益和社会效益。     

基于VISSIM的高速公路基本路段实际通行能力仿真分析

通过VISSIM仿真手段．结合采集的有关数据，对一定交通条件下四车道高速公路基本路段通行能力进行研究，并对该情况下的通行能力值进行了相应的服务水平分级研究。     

清扫车盘刷转速模糊控制设计

针对道路清扫车的盘刷转速控制问题,设计了盘刷转速模糊控制器,应用MATLAB进行了模糊控制器的模拟,构建了道路清扫车盘刷转速模糊控制系统。     

后置客车进气系统的设计

主要介绍后置客车进气系统中空气滤清器的选择、进气管路的设计以及整个系统最大进气阻力的估算方法，从而为设计好后置客车进气系统提供基本的思路。     

按市场经济的要求重塑企业

<正> 交通运输五个一起上和不平等的竞争,使国有运输企业运量大幅度下降,加之国家财税制度的改革,利润部分转化为税费,致使运输企业负担日趋沉重,经济效益难以稳定。江苏省盐城汽车运输总公司昔日作为全省同行上缴利润     

微型电动车非承载式车身轻量化研究

介绍某微型电动车非承载式车身骨架的研制过程,包括应用拓扑优化方法确定骨架结构的空间布置,以及应用普通机械优化方法确定合理的梁截面尺寸.进行了非承载式骨架车身悬置的设计和分析,并通过对包括该骨架式车身的整车进行碰撞仿真分析,改进了车身骨架结构.     

信号交叉口行人过街特性研究

选取了5个交通流特性具有明显不同的信号交叉口,依据交通流理论和交通控制理论,以信号交叉口的行人过街特性作为研究对象,对在不同时间段、不同区域和不同年龄群体的行人过街交通参数进行调查,并应用相关统计学方法对数据进行对比分析,研究了信号交叉口行人过街的交通特性,为交叉口行人过街的信号灯配时和相关政策的制定和管理设施的设置提供了参考和依据。     

交通组成对信号交叉口饱和流率影响研究

信号交叉口处车辆折算系数取值是否合理直接影响到信号交叉口计算通行能力的精确与否。以往的研究认为直行过程、左转过程和右转过程的车辆折算系数相同,忽略了车型和车辆运动之间的联系。针对北京市典型信号交叉口,对不同功能车道的车辆饱和车头时距进行观测。利用车头时距法对不同功能车道的车辆折算系数进行了研究,得出适用于我国现阶段道路交通条件下交通组成对饱和流率影响的修正系数模型。     

人民币升值对出口企业的影响研究

至2008年6月,人民币汇率已破7大关,使得我国出口产品的竞争力明显减弱,外贸企业的利润大幅减少,这不仅抑制了出口积极性,同时也加大了出口企业的外汇风险。出口企业应该积极进行产品结构调整,运用出口信用保险,推动市场多元化,实施“走出去”战略才能缓解人民币升值的压力。