分离卸荷式板桩码头原型观测技术研究

根据分离卸荷式板桩码头的结构特点,结合唐山港京唐港区20#~22#泊位现场观测实例,详细介绍分离卸荷式板桩码头的观测技术、观测内容、仪器的选型及现场安装的研究情况。研究结果可对分离卸荷式板桩码头的原型观测方法提供参考。     

基于正交试验法的顶管端头土体加固效果评价

顶管始发与到达时的端头土体加固是隧道施工成败的关键。对现有的滑移失稳理论做出改进,得出了端头土体纵向加固厚度大于洞口高度时的稳定系数计算公式;使用三维有限元数值模拟,计算拔除洞口H型钢支护和机头穿越加固区后的端头土体地表沉降;最后采用正交试验法分析了纵向加固厚度、加固强度和上覆土厚度3种因素对端头土体加固效果影响的主次关系。结果表明： 覆土厚度和加固强度对端头土体地表最大沉降值影响并不显著,而加固厚度对其影响很大,增加端头土体的纵向加固厚度可有效减小地表最大沉降值;覆土厚度与端头土体稳定系数呈负相关,加固厚度和加固强度与端头土体稳定系数呈正相关。     

国外机动车污染控制管理体系分析

环境保护日益引起社会的重视，净化城市的大气环境，降低机动车尾气的排放污染是时代赋予我们的重任。文中介绍了国外机动车污染控制的管理方法，以借鉴之。     

提速道岔尖轨折断受力分析及其应急处理

针对铁路提速以来尖轨折断的情况,从尖轨折断后的受力情况进行理论分析。依据尖轨折断部位的不确定性和结构的特殊性,提出一系列应急处理方法。采用“里撑外锁”式加固装置,能够在规定时间内对任何部位的尖轨折断进行应急加固处理,加固后,断口的直顺和强度能满足《铁路工务安全规则》的要求。     

基于行驶工况的零部件耐久性测试工况构建

针对汽车零部件耐久性测试工况获取过程复杂的问题,提出了通过实际行驶工况解析出零部件耐久性测试工况的方法.基于西安市某线路纯电动公交车实际运行数据构建得出行驶工况,根据车辆实际参数建立整车仿真模型,仿真并计算得到基于实际行驶工况的电机输出轴应力载荷工况.由线性疲劳累计损伤理论和电机输出轴材料S-N曲线得出电机输出轴损伤值计算方法,并通过四峰谷值雨流计数法统计出不同应力载荷工况下的电机输出轴受到的损伤值,从而得出对应的循环寿命,选择寿命最短的行驶工况对应的电机转速工况和转矩工况作为电机输出轴耐久性测试工况.     

合成材料粉煤灰加筋土支档结构设计及应用

笔者介绍了加筑土的加固机理及设计方法,重点阐述了合成材料加筋土的极限状态设计方法的概念及分项修正系数,在一合成材料粉煤灰加筋土高支档的设计及验算中引入了分项修正系数,并对其主要设计指标确定进行了分析。本文对从事这一领域研究和的人员,以及今后规范的修订具有参考价值。     

机油消耗量测试方法探讨

根据中国ＪＢ３７４３－８４《汽车发动机性能试验方法》和日本ＴＲＩＡＳ试验方法中机油消耗量测试方法的对比，结合测试数据，探讨了机油消耗量的测试方法。