善借中华帆船开拓市场的德国验船师

21世纪德国劳氏船级社亚洲部总裁匠心独运,策划并推出一份宣传画页.封面是郑和站在下西洋的海图前的威武形象,内页是传统的中华双桅帆船在海上满帆航行.     

中华帆的特征（二）

中国帆篷的发展经历了两千多年，形成与古埃及、阿拉伯、印度、欧洲舟船的三角形或方形软帆都有明显区别的中华帆，具有四角形、扇形或矩形硬帆的特征。     

百舸过帆三千载——中国古帆船掠影

传说帆的出现，是大禹受到一种叫鲎鱼的启发。鲎鱼形状奇特，身体扁而宽，眼睛长在背上，嘴长在肚腹之下，背上生有高七八尺的鳍，每当有风吹来，鳍就响应。     

赵绍之的中华帆船油画

我到澳门海事博物馆去参观，收获颇多。中葡人士热爱世界和中国舟船文化，勤于编撰舟船历史，多本大部头专著是数年积累研究的成果，而供职于该馆的画家赵绍之先生另辟新径，以风景油画回顾记录了澳门港城的海景、船像、帆影，殊为可贵。     

中国清代战船

这是一艘清代命名为“顺利”号的战船，属3桅帆船。船长约26．6米，宽约6．6米，深约5米，是当时比较大型的帆船。原画家当时是中尉，对此船观察更细致，描绘更认真。艏部舷墙板涂成红色，俗称“红头船”，充分显示广船特征。从原书说明和图面分析可见战船前桅、主桅在船上安装的纵向位置前后比例协调，桅高与船长也匹配得当，     

“中国皇后”号传奇

美国人民十分珍视和怀念他们祖先的“中国皇后”号木帆船，在1784年首创远航来东方跨洋航线，为开拓美中直接航海贸易所做的历史贡献。早在1847年曾出版过《美国驻广州首任领事山茂召少校的航海日记冼1953年美史学家W·B·克拉克撰写《资助和装备首艘美国船只前往中国》的史料，刊发在《太平洋历史评论》；[第一段]     

郑和下西洋与宝船复原考析

郑和下西洋,继承和发展了中华民族汉唐宋元以来的海上航线,使中国远洋航行出现划时代的、全面的、实质性的突破,形成多点交叉的综合性海上航路网络,航线之远,纵横交叉之多都超过前代.     

竖版中国地图清晰说明祖国是陆海兼备的海洋大国

人们沿用了若干年的“横版中国地图”可能一直留给人们一个错觉：以为中国疆域版图形象是东西长,南北短。其实正相反,中国疆域的南北距离为5500多公里,东西距离为5200多公里,南北向还长于东西向,一幅中国全图应该是采用竖版图才能完整、直观地表达中国陆地、海洋疆域版图全貌。     

中华帆的操驾

中华传统舟船升起帆篷利用风力推船航行称为驶风。俗称跑风、打风等。中国船工、海员在历代相传的长期实践中创造了驶八面风、调戗等驶风操帆技术。驶风航速受风力、风向、帆角、水流速、流向、船型、帆面积以及操帆技术等多种因素影响。风向与船纵中线的夹角称风角,船驶风时,帆面与船纵中线的夹角称帆角。帆角随风角相应调整,才能有效利用风力。