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361.
本文通过调查居住在铁路两侧近3000名居民对铁路噪声的各种反应,说明铁路噪声的污染程度,并将这些指标的干扰值与相应声级的交通噪声干扰值进行比较,发现引起同一干扰率时的铁路噪声声级比交通噪声声级有不同程度的增加,平均增加15dBA,故计算铁路噪声声级可按GB3096-82中所规定交通干线两侧环境噪声限值再加15dBA计算。另外根据铁路运输昼夜车流量相近的特点,我们建议铁路两侧环境噪声限值昼夜均为Leq70dBA。 相似文献
363.
364.
365.
366.
在现代化汽车工业生产中,利用DMIS整合车身检测程序已成为一种趋势。文章结合车身检测技术的发展动态和我国汽车工业的发展现状阐述了发展DMIS脱机编程技术的必要性,介绍了DMIS编程语言的主要功能及其在车身检测中的应用。 相似文献
367.
368.
郑宪政 《铁道标准设计通讯》1997,(1):16-18
介绍两种分析悬索桥一、二期恒载作用下结构状态参量的计算方法,为悬索桥的结构设计计算提供了参考资料。 相似文献
369.
对220国道菏泽段二灰土施工中表层病害发生的原因进行了详细分析,总结了黄河中击平原粉性土底基层的施工经验,特别是在表面松散及层皮现象,提出了处治办法. 相似文献
370.
提速可动心外锁闭道岔作为第1、2、3期大提速的主要装备,在我国铁路干线大提速中发挥了重要作用,确保了干线列车运行速度自120km/h达到160km/h。电务配套的分动外锁闭转换设备有效保证了提速列车的运行安全。 相似文献