佛开高速公路九江大桥大直径钻孔桩施工

本文介绍了省内首次在桥梁基础中采用的3m大直径桩从平台搭设至砼灌注的主要工序和工艺。     

佛开高速公路九江大桥桥面铺装方案和施工方法

分析了增强钢筋网（扩张网）钢纤维砼的技术特性及在佛开高速公路九江大桥桥面铺装中的应用，并对施工方法作了说明。     

CDMss50/1200移动模架结构优化设计探讨

针对CDMss50/1200移动模架结构进行了空间有限元仿真分析,计算并分析了该移动模架在多种不利工况下的挠度及应力分布,以及各工况下的弹性稳定性问题.最后介绍了该移动模架在设计优化阶段所进行的改进及应用情况.     

盾构隧道下穿高速铁路桥梁施工影响数值分析

地铁盾构下穿既有高速铁路施工是一项高风险作业,加固方案的合理性直接影响到隧道施工安全和高速铁路运营安全。本文建立结构-高铁桥墩基础-土体有限元模型,分析盾构施工过程中高铁桥墩的变形特征,评估工程安全性;地铁隧道周边采用加固措施后,能够降低左右线隧道掘进相互之间的影响。分析结果表明变形满足高铁桥梁变形相关规定,不影响高铁运营安全,该结论对类似工程有一定借鉴意义。     

深水无风化层倾斜硬岩面条件桩基施工

佛开高速公路扩建工程九江大桥主墩桩基为变截面桩,墩位处水深流急,河床覆盖层由深厚的砂卵石层直接过渡到坚硬且表面倾斜的微风化花岗岩层,本文主要介绍施工中所遇难题及解决措施.     

大理至保山铁路澜沧江大桥施工测量技术

大理至保山铁路澜沧江大桥为主跨342m的上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。大桥两岸河谷呈"V"形,大理岸桥台坡角约60°,保山岸桥台坡角约80°,局部近于直立。考虑山体自然状况,钢管拱施工采用二次竖转技术。为保证钢管拱准确合龙,采用高精度大桥专用控制网并精密联测二等水准网;建立拱座开挖独立坐标系,控制超欠挖,减少混凝土消耗;建立拱肋二次竖转数学计算模型,解决钢管拱预拼,拱肋支撑体系,拱肋竖拼,中间铰安装定位,拱肋转体、合龙等空间测量与调整问题。成桥后钢管拱轴线偏位<15mm,高程<15mm,满足规范要求。     

基于全局运输成本的煤炭铁水联运通道走向分析

铁水联运是我国未来交通设施发展的重要方向.当前,在铁路货运通道走向的规划中主要考虑工程造价,并结合对社会、环保因素的定性分析,忽略了通道建成后对区域全局运输成本的影响.针对上述问题,本文提出了一种基于区域全局运输成本分析的铁路货运通道走向规划方法,在考虑供应地与需求地的货种匹配程度基础上对运输规划模型进行改进,从而使得备选走向方案能兼顾区域全局运输成本最优.     

一种新型外科器械

最近,美国Valley实验室研制成功一种用于神经外科,整形外科及眼外科的双输出双极电动外科器械。这种Force100型外科器械的功率可达70W,并且有标准和精确两种工作模式。在标准工作模式下,可输出高达700伏的电压,主要用于那些要求裸眼操作的仪器设备中,比如用来治疗大出血或进行伤口冲洗的设备等。在精确工作模式下,输     

黄延大桥128m钢管混凝土系杆拱动力性能研究

以128 m钢管混凝土拱为研究对象,采用空间有限元分析模型分析计算桥梁的动力特性,探讨了横撑刚度和拱肋截面形式对桥梁动力特性的影响,提出桥梁的动力性能和列车运行安全性与舒适性,为今后此类桥梁的设计提供参考。     

塑料突起路标应用现状及分析

结合国内突起路标产品的市场现状,通过试验分析塑料突起路标产品的特点及弊端,提出其选择原则及方法,并针对其安装过程中的常见问题,如胶的选择和改进等提出简单可行的解决方案。