周期性钢弹簧浮置板轨道垂向振动带隙特性研究

为研究周期性钢弹簧浮置板轨道的带隙特性,将钢轨和浮置板分别视为铁木辛柯梁和明德林板,建立周期性钢弹簧浮置板轨道垂向振动模型,基于能量变分原理求得其垂向带隙,分析带隙的形成机理以及轨道结构刚度对带隙的影响.结果 表明:在0～1200 Hz范围内,周期性钢弹簧浮置板轨道结构存在5条垂向振动带隙,1阶和3阶带隙为局域共振带隙...     

加筋土挡土墙动态变形过程与破坏状态研究

通过对加筋土挡土墙的失稳、变形特征及内机理进行综合研究,对相关工程的设计与施工有一定指导意义。     

基于优化Hopfield神经网络的海事飞机巡航路径规划

为解决海事空巡飞机巡航路径规划问题,提高巡航效率。本文提出了一种基于优化Hopfield神经网络（HNN）巡航路径规划模型,该模型通过粒子群优化算法（PSO）对HNN神经网络进行优化得到PSOHNN神经网络模型,提高了Hopfield神经网络的全局收敛能力。采用实际巡航点对优化模型进行仿真实验,结果证明了基于优化Hopfield神经网络（PSO-HNN）巡航路径规划模型具有良好的路径寻优能力。     

海上多边形筒形基础局部冲刷数值模拟研究

基于CFD方法建立海上风电基础三维冲刷数值模型,研究单向流作用下海上风电基础局部冲刷特性。首先,通过所建立数值模型计算1:20比尺下的海上风电筒形基础的局部冲刷深度和尾涡绕流,并与相同比尺下的物理模型试验进行对比,结果吻合较好。进而,针对实际海况下的多边形筒形基础开展原型尺寸下的局部冲刷数值模拟,得到了冲刷平衡状态下多边形筒形基础周围各测点冲刷深度时程曲线和床面等高线,研究结果可为类似海上风电基础周围冲刷防护提供技术参考和工程借鉴。     

客运专线车站防护区段设计方案优化研究

某客运专线在车站侧线股道设防护区段的情况下,联调联试期间发生：防护区段长度超过100 m时,装备H型车载的动车组会产生制动（问题1）;侧线通过时,装备T型车载的动车组发生掉码引起列车制动（问题2）。通过数据分析发现问题1原因为丢失出站应答器;问题2原因为应答器载频预告与接收的地面载频信息逆序。提出防护区段载频设置优化和车载软件优化2种方案：将防护区段与股道区段按相同基准载频布置,可以同时解决问题1和问题2,适用于新建线路;H型车载软件修改为到出站信号机的轨道电路长度小于225 m时判定该区段为防护区段,T型车载软件增加绝缘节使用判断条件,绝缘节后的载频与应答器预告的下一段载频一致时才使用该绝缘节。最终H型和T型车载通过软件升级解决了上述问题,可为工程中类似问题的解决提供借鉴。     

对提高我省高等级公路路面耐久性的几点意见

论述了黑色路面和白色路面的质量控制问题。从材料选择、技术措施、管理办法、科技创新直到施工控制都具有一定的指导意义。     

水泥砼路面断板原因分析及防治措施

对水泥砼路面断板的产生原因,从内因和外因两方面进行了分析,并针对可控因素提出了相应的防治措施.     

交通运输部徐祖远副部长等一行视察中远集团驻台湾代表处

1月13日,交通运输部副部长徐祖远,交通运输部水运局局长兼交通运输部台湾事务办公室主任宋德星,交通运输部救捞局局长宋家慧等在台参加“海峡两岸海运直航两周年论坛”期间专程来到中远集团驻台湾代表处视察。这是代表处在1月1日迁入新址办公后,迎来的首批重要客人。代表处首席代表石泽民代表中远集团领导热烈欢迎徐副部长一行,并汇报了中远集团在台业务发展情况,代表处组建和工作情况。     

济南市房地产市场区域差异分析

位置的不可移动性是房地产的最本质特征,也是造成房地产市场区域差异的一个主要原因,除此之外,经济发展水平的差距及各地房地产政策上的不一亦是造成房地产区域差异的原因。本文以济南市为例,选取土地市场、普通住宅市场、商品房市场、写字楼市场对济南市的五大区域进行差异分析,在此基础上探讨其形成原因,并提出针对性的发展政策,以达到房地产市场健康发展的目的。     

城市轨道交通机电工程施工动态管理技术研究

以天津津滨轻轨中山门西段供电系统工程为背景,通过项目管理中对成本、进度等多重控制目标的集成控制,实现项目整体目标的最优化,找到降低管理费用、减少投资浪费的有效方法。考虑工程实际施工过程中将出现与施工计划不完全一致的偏差,编制了施工动态管理软件。通过软件,可以快速准确地找出出现成本、进度偏差的关键工序,可分析引起偏差的原因并提出解决措施。软件中对工程情况的分析采用项目管理中的已获价值理论分析法,从而实现多个控制目标的集成控制。