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81.
基于遗传算法的列车运行能耗优化算法 总被引:1,自引:1,他引:0
研究了CBTC系统中列车控制模型和列车运行调整,以降低能耗为目标,对列车在区间的运行控制进行优化组合,提出了基于遗传算法的能耗优化算法,根据具体的线路条件,计算了在不同的运行等级下或不同区间运行时分对应的列车运行速度曲线。以一段2 400m长,具有典型节能坡设置,且包含一段60km.h-1区间限速的线路为例,进行了能耗计算和优化仿真。研究结果表明:优化之后速度曲线与其对应的运行等级2、3、4的速度曲线相比,列车牵引能耗减少到原来的62%、58%、60%,节能效果显著,算法有效。 相似文献
82.
针对城市轨道交通高峰小时列车密集追踪运行的特点,将降低列车牵引能耗和提升线路通过能力同时作为优化目标,研究列车运行操纵优化问题.给出移动闭塞条件下列车牵引能耗和最小追踪间隔的计算方式,考虑列车安全、正点运行约束,构建双目标优化模型. 结合 ε -约束法,提出一种基于动态规划的搜索算法求解模型.以亦庄线为优化算例,求解得到一组列车最优操纵Pareto解,体现两优化目标之间的均衡关系:列车进站过程采用两次制动操纵策略可有效压缩最小追踪间隔,为弥补两次制动过程额外消耗的运行时间,列车需付出更多的牵引能耗提升进站以前的运行速度以满足正点运行约束. 相似文献
83.
站间微机化自动闭塞系统双机冗余系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
根据站间自动闭塞系统的高可靠性要求,设计了闭塞机热备冗余方案;针对可能出现的双主机状态,研究了安全控制锁的原理与机制.为了解系统的转换性能,用Petri网对系统进行了建模与分析.分析结果表明,设计的结构与切换机制合理,系统中各状态转换安全、完整,不存在死锁状态. 相似文献
84.
针对目前铁路设备维修过程中存在的安全隐患问题,分析了以LONWORKS技术为基础构成设备维护安全保障系统的可行性,阐述了维护过程的科学管理及安全保障的方法,提出了维护过程中列车、维护人员及维护区域的联锁概念及实现技术。 相似文献
85.
86.
87.
88.
铁路车站信号选路中图论应用的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在车站电气集中的计算机辅助系统研制和计算机联坝系统研究中,进路选择是一个值得探讨的问题,本文应用图论的理论,研究将信号平面图转化为有向圈的可行性。提出了一种有效的图形转化、数据存储、路径搜索方法及动卷生成进路特性表的通用计算机程序。 相似文献
89.
为了对CBTC(基于通信的列车控制)系统进行风险综合评估,在层次分析法(AHP)基础上,提出了基于灰色层次分析法(GAHP)的系统风险评估方法。根据专家打分法获得各指标的样本矩阵,通过灰类和相应的白化权函数处理样本矩阵,得出灰色评价矩阵,利用组合权重和灰色评价矩阵对系统风险进行了综合评估。通过对某公司的CBTC系统进行实例计算和评估,结果表明,在十分制的评价等级中,CBTC系统风险综合评价结果为8.0043分,即CBTC系统是低风险的系统,使用GAHP对CBTC系统进行风险综合评价的方法合理可行。 相似文献
90.
郭进 《铁路通信信号工程技术》2012,9(5):31-33
参考客运专线列控中心四线制方向电路电子化应用,从硬件、软件及接口设计角度,说明以计算机联锁为平台的四线制方向电路的电子化设计。 相似文献