城市轨道车辆供电制式的分析研究

目前,我国城市轨道交通系统的供电制式包括DC750 V接触轨供电、DC 1 500V接触网供电和DC 1 500 V接触轨供电等3种方式.就接触轨和接触网两种供电方式涉及的若干问题进行分析比较,认为DC 1 500 V接触网方式才是真正的发展方向.     

地铁站域行为与空间的交互关联分析

当前城市与交通一体化发展迅速,大量地铁站域空间功能属性发生转换,站域空间无法满足使用者的行为活动。以地铁站域内空间要素作为交互客体对象,使用者行为活动作为交互主体对象,以苏州市广济南路站域作为调研案例,针对使用者行为活动进行全球定位系统(global positioning system,GPS)实时跟踪和行为注记,将数据导入地理信息系统(geographic information system,GIS)软件中实现数据可视化分析。通过分析使用者在地铁站域空间中的行为特征、空间特征及时间特征,探究二者交互过程中引发阶段和反馈阶段的影响因素,对行为活动与空间各要素之间的关联度进行分析。研究结果表明：地铁站域内行为与空间在交互过程中具有显著的关联性,相互之间的影响因素包括社会影响因素和物质影响因素,可为后续的理论应用和优化策略提供依据。     

铁路客车内饰材料的选择

1 项目背景 随着我国铁路客车的不断发展,铁路装备与国际接轨成为必然趋势,内装档次和质量必须有一个飞跃发展,必须坚持"无木结构"的设计思路,尤其是高档客车、出口客车对内装材料的选用成为设计的重点.甚至考虑环保因素,尽量减少环境污染,并提高材料的回收利用率,铁路客车内部装饰需满足安装结构牢固、乘客乘坐环境舒适的需求,并达到一定的美学要求.下面,以25G和25T车为基础,针对铁路客车的特点,分析内饰材料的选择及材料的优缺点. 2 25G和25T内装材料的选用和分析 2.1胶合板 目前,25G和25T地板均为胶合板,上面铺橡胶地板.木材作为一种天然材料,用作铁路客车内饰具有良好的减振性、绝缘性,并且容易加工,具有很好的加工工艺稳定性.木材具有二次加工性,可切割、粘接,用钉子或螺栓固定,可涂漆,产品规格形状可根据用户要求调整,灵活性大.     

钢管混凝土桥管节点疲劳性能研究现状

本文系统地总结了钢管混凝土管节点疲劳的研究情况,对管节点疲劳试验的开展情况做了较为详细介绍,分析了管接头几何形状、焊后热处理等因素对其疲劳性能的影响,并阐明了管节点疲劳研究的重点和今后主要的研究方向,为今后开展管节点疲劳研究和促进我国桥梁设计规范的发展和完善提供参考.     

轨道交通与城市发展协调性评价

通过选取城市发展与轨道交通建设的主要指标,利用主成分分析法,分别计算轨道交通和城市发展的综合发展指数;借助模糊数学中的隶属度函数,定义轨道交通与城市发展的协调度;以此为基础,建立轨道交通与城市发展协调性评价方法。以上海为例,对轨道交通与城市发展协调性进行实例研究,对评价结果进行分析。     

动车组车体底架隔墙设计及制造

高速动车组对密封性要求很高,隔墙是设在车辆两个转向架之间端部,在车辆运行中主要起到保护设备作用,保证车辆安全运行。隔墙的结构设计在保证自身性能下要考虑隔墙制造的工艺性。介绍动车组隔墙的设计结构和制造过程控制,为新产品的设计及制造打下良好基础。     

采用分数槽绕组降低永磁同步电机齿槽转矩的研究

分析了采用分数槽绕组降低永磁同步电机齿槽转矩的机理,以及选用分数槽绕组的基本原则和绕组系数的计算,采用有限元方法对开口槽电机采用不同极槽配合的分数槽绕组电机进行了齿槽转矩仿真计算,对比得出了最优的极槽配合。通过样机的试验数据验证了分数槽绕组降低齿槽转矩的有效性。     

直流1500V接触轨安全运营管理

阐述直流1500 V接触轨在深圳地铁龙岗线运营管理中的优势和问题针对接触轨区域管理的难点,在设计和运营管理中采取一系列防范措施,有效保障运营管理安全,提高维护作业效率对接触轨专业工具进行创新,在实践中得到有效应用     

大厚度自重湿陷性黄土区高速铁路路基新型地基处理技术研究

随着我国高速铁路建设的快速发展,大厚度自重湿陷性黄土区的地基处理逐渐成为工程设计中的难点和热点问题。本文总结了大厚度自重湿陷性黄土区高速铁路路基工程建设中常用的地基处理方法,在分析不同方法的优缺点及适用性的基础上,提出了阻水+挤密桩的新型地基处理技术。同时,通过室内模型试验、现场试验等研究工作,详细分析验证了该新型地基处理技术的可靠性、实用性和经济性,为大厚度自重湿陷性黄土区高速铁路的地基处理提供了一个新的方向。