公交专用道设置应考虑乘客便利

我国将城市公共交通分成道路公共交通、城市轨道交通、水上公共交通和其他公共交通四大类。在道路公共交通中，又分为常规公共交通（主要是公共汽电车）和快速公交系统两大类。在未达到建设轨道交通条件的城市，公共汽电车显然是城市公共交通的主力军。在建有轨道交通且形成网络的城市，公共汽电车也不是处往次要的地位。公共汽电车在速度、运量、     

现代有轨电车平交路口信号优先需求分析及苏州有轨电车实践方案

现代有轨电车线路多沿地面敷设,与道路平面交叉。为提高有轨电车通行效率,应在平交路口给予有轨电车优先通行权。结合苏州高新区有轨电车1号线的实际情况,分析并比较了有轨电车平交路口信号优先控制方案。详细描述了实时交互式方案的设计。实时交互式方案的灵活性、适用性好、安全性高,其控制策略易调整,便于管理,能较好地满足相关需求。     

基于AutoLISP语言的船体型线自动识别方法

主要介绍自由识别和指定位置识别2种自动识别船体型线的方法。运用AutoLISP语言直接读取绘制二维型线时所有控制节点的二维坐标,获取二维型线上指定位置插值点的二维坐标,并利用型线与指定位置在船体上的实际位置的关系将这些节点坐标转化为三维型值。通过算例验证采用该方法求取船体型线三维型值的高效性和准确性,以及导入Solidworks软件进行三维建模生成船体曲面的可行性,为船舶设计由二维向三维转化提供参考。     

基于USB的图像采集装置

本文讨论了一种基于USB的图像采集装置的实现。该装置由视频输入、数据缓存和逻辑控制等部分构成。详细介绍了系统的硬件电路的组成、USB的设备驱动程序和设备固件程序以及系统的应用程序。     

建设现代有轨电车须避免“先天不足”

<正>有轨电车有着100多年的悠久历史。自1881年西门子发明第一辆传统意义上的有轨电车之后,随后的40年中有轨电车风靡全球。在第一次世界大战之前,世界上几乎每一个大城市都有有轨电车。直至20世纪50年代内燃工业崛起,带铃铛的有轨电车才开始逐渐淡出历史舞台。但欧洲不少城市仍保留了下来。在蛰伏半个世纪后,现代有轨电车款款而来,欣然为城市翻开了一幅崭新的画卷。由于现代有轨电车具有安全、     

铁路桥梁桥渡设计的几点建议

针对宣杭线水阳江特大桥 3座桥墩基础冲空病害 ,从河道水流变化状况以及流域外界环境的变化两个方面进行分析 ,为今后桥渡设计提出几点建议。     

加筋混凝土结构设计中两种极限状态计算的比较

本文在全面介绍加筋混凝土结构设计计算中两种极限状态主要内容的基础上，对两种极限状态计算中的区别和联系加以分析，并与容许应力法做以比较。     

基于提高混凝土结构安全性及耐久性的桥梁技术改造

本文在系统地阐述了桥梁结构的安全性及耐久性基础上，对如何提高其承载力及耐久性等问题，进行了从桥梁评价到加固改造方法等方面的论述。     

顶推法施工关键工艺改进

针对在广州市广佛放射线珠江西桥顶推法施工的过程中顶推滑道在设计与施工中存在的问题,通过理论计算、现场试用及改进,提出了可行的设计与施工方法。针对传统的滑道工艺的操作缺陷,与桥梁支座厂商联合研制了一种新型的永久支座与滑道结合,并成功地应用于本工程中。这些技术改进的成果有助于顶推法施工技术的进步。     

强夯地震效应的测试研究

汕汾高速公路外砂段地处韩江三角洲平原 ,地基中软土和可液化砂土分布范围较广且深度较深。其中K2 7+2 6 5～ +36 5为强夯法处理段。通过强夯地震效应的测试研究 ,探索强夯对周边建筑物的影响范围和损坏强度 ,以便指导确定强夯处理可液化砂土和软土设计受周边建筑物的限制范围。