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312.
313.
金三林 《中国远洋航务公告》2011,(1):20-23
2011年是我国“十二五”的开局之年,无论国内经济走势还是国际经济环境,都正在向稳定发展方向迈进。国家宏观政策也将从“危机管理”回归常态。然而在经济增长企稳回升的同时,通胀压力也正趋于增长。 相似文献
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为满足交通需求,厦门市某无铰钢管混凝土拱桥桥下道路需从双向6车道拓宽至双向10车道,相应需对原拱桥进行顶升增跨改造。改造需将原拱桥整体提升1.7 m,跨径由43.2 m增加至46 m。改造时首先在原结构上张拉临时系杆,使桥梁由无铰拱变为系杆拱,然后进行拱脚切割、顶升增跨施工,最终形成新的无铰钢管混凝土拱桥并解除临时系杆。为确保各施工阶段结构的安全,采用ANSYS建立拱桥有限元模型,对施工全过程进行仿真分析及位移和应力监测。仿真分析及监测结果表明,结构实际位移及受力与理论分析结果吻合较好;改造全过程中结构位移及受力的变化均在合理范围,不影响改造后的使用安全。 相似文献
316.
有、无柱地铁地下车站地震响应对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解有柱与无柱地铁地下车站结构地震响应特性的异同,采用ABAQUS软件对2种地铁车站结构进行了水平向的非线性地震响应数值模拟,对比分析了在3种地震波不同峰值加速度作用下2种结构的响应特性。结果表明:1)2种车站结构的地震响应规律基本相似,在强震作用下均会受到严重的损伤,除侧墙与顶底板的连接处外,有柱车站的中柱与无柱车站的底板均为抗震的薄弱点,应注重加强其抗震性能;2)顶底板间最大的相对水平位移与输入波峰值加速度近似呈线性增大关系,且与波的频谱特性密切相关;3)在地震作用过程中产生的单向累积残余变形沿侧墙高度的变化曲线呈波浪状,最终摆向与最大摆幅的摆向一致;4)2种车站结构的加速度时程曲线形状相似,且相对基岩输入波有明显的放大。 相似文献
317.
针对近期合肥枢纽内线路和客运站布局等变化以及设备布置上存在的设计缺陷,结合运量预测和运输组织需求,提出能力补强和运输组织优化建议。 相似文献
318.
319.
该文通过实验来研究蜂窝密封、梳齿密封和光滑密封的气流动态特性。实验结果表明,光滑轮盘/光滑静子的气流脉动能量最高,梳齿轮盘/蜂窝静子的气流脉动能量最低。梳齿轮盘/蜂窝密封结构具有密封和减振双重效果。 相似文献
320.