量子系统与量子控制

经典控制理论和现代控制理论只适用于宏观系统的控制问题描写，而当被控系统的尺度很小，以致于具有量子尺度时，现有的控制理论必需修改为量子论的形式，必需基于量子力学定律，重建一种量子论的控制理论，使之满足量子论原理，在此基础上，文中进一步讨论了该理论的有关性质。     

编织复合材料圆柱壳的蠕变屈曲分析

研究了编织复合材料圆柱壳的蠕变屈曲问题，通过理论分析，计算了粘弹性编织复合材料圆柱壳的瞬时弹性临界载荷和持久临界载荷．     

蠕化剂的研究概况

介绍了国内外蠕化剂的研究发展概况，可为研究蠕墨铸铁提供参考。     

羽状断层不良地质带上的桥梁设计

从地质力不宾角度分析了羽状断层带地层应力分布状史，阐述了不平衡地层应力对桥梁基础产良影响的概念，提出跨越羽状断层带桥梁设计原则，桥梁基础设计计算方法以及消除不平衡应力影响的措施。     

有砟高速铁路平面优化拟合技术的研究及应用

本文利用有砟高速铁路精测控制网精测的线路平面坐标或绝对偏差数据,探讨利用最小二乘法原理拟合计算线路的平面拨移量,重点介绍了拨量计算原理以及平面曲线参数优化计算方法。本方法研究的计算结果符合现场实际,拟合计算结果为现场最小平面拨移量,算法简单、容易掌握,计算结果用于大机现场维修作业,作业效率及质量都大幅提高。     

中国城市轨道交通系统多制式发展综述

我国拥有城市轨道交通系统制式的种类丰富,其中地铁系统制式比重较大。在城市轨道交通系统多制式迅速发展的背景下,分析我国多制式发展的线路统计、特色线路、主要优势等,认为还存在制式分类方法不完善、地铁占比过大、各种制式优势未能充分发挥、制式选择欠科学、运营维护复杂等主要问题,提出完善分类方法和标准、因地制宜做好制式选择、重视不同制式良好衔接、重视技术自主化问题等发展建议。     

基于空间自由设站连续传递法的地铁隧道控制测量新方法

针对目前地铁隧道地下导线网布设形式易受旁折光影响、控制点使用困难和横向贯通误差大等问题,提出一种基于空间自由设站连续传递法的地铁隧道控制测量新方法,将稳健抗差估计理论和方差分量估计理论综合用于设站点三维坐标复合迭代高精度定权,结合IGGIII权函数推导地铁隧道Helmert空间自由设站间接平差数学模型及其线性化误差方程的严密公式。地面1︰1模拟试验表明:所提方法的数学模型可以合理确定三类观测值的权比,同时能够抵抗导线点受施工环境影响所含的数据粗差对解算结果的影响;与全导线网、交叉导线网、棱形导线网对比,新方法横向贯通精度高、网形强度强,是一种更为有效实用的地铁隧道洞内控制测量方法,已在西安地铁6号线丈八四路站至丈八一路站区间隧道工程中推广应用。     

紧邻地铁结构深基坑半逆作法施工方案的三维数值分析

以广州市一紧邻地铁结构的半回填深基坑工程为分析对象,采用有限元软件建立三维数值分析模型对深基坑施工的全过程进行动态模拟.主要研究深基坑在利用半圆形旧围护桩并按半逆作法施工情况下,基坑围护结构与紧邻地铁隧道的变形规律及其相互关系,分析超短嵌固深度旧围护桩的稳定性,并对顺作法施工方案进行数值模拟.结果表明:基坑按半逆作法方案施工,不仅能更好地控制围护结构及紧邻地铁隧道的变形,还能降低施工成本;同时表明,限制地铁隧道侧基坑围护结构的侧向变形,对于控制地铁隧道的水平变形十分关键.     

浮筒式波浪发电平台性能分析研究

波浪能发电浮筒的研究关键是实现波浪能发电装置的能量转换最大化。根据"海院1号"浮筒式波浪发电平台的运动特点,提出了一种预测浮子垂荡运动的时域方法。同时,通过MATLAB模拟计算,获得最佳系统压力和平均传输功率。经海测试验验证了数值模拟的正确性,为波浪发电平台浮筒设计优化提供依据,具有工程应用价值。     

透视蒙迪欧致胜2．3L Duratec—HE发动机技术（上）

随着长安福特最新一代蒙迪欧——“致胜“的上市,标志着这一车系也已进入了第三代。在动力系统方面,福特公司为这款基于EUCD平台的欧洲版蒙迪欧提供了1．8L Duratorq TDCi Diesel（100PS）、1．8L Duratorq TDCi Diesel（125PS）、2．0L Duratorq TDCi Diesel（130PS）、2．0L Duratorq TDCi Diesel（140PS）共4款柴油发动机和1.6L Duratec Ti—VCT Petrol（110PS）、1．6L Duratec Ti—VCT Petrol（125PS）、