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101.
102.
金文 《交通世界(建养机械)》2010,(12):134-135
2005年.当大金龙通过英国VCA认证,旗下的欧洲之星XMQ6127顺利挺进欧洲时,他们面临的是欧洲人惊讶和怀疑的目光。如今.5年时间过去了,2010年2月.当记者跟随大金龙售后服务团队来到英国考察时,看到的是一番令人惊喜的景象:将近80辆金龙豪华旅游客车在当地运营,大金龙逐渐在这个传统汽车强国立足.并成为英国客车市场的一股不容忽视的新生力量。 相似文献
103.
104.
系泊寄存于港内的待浮运管节在大风大浪等强动力条件下存在系泊安全风险,明晰管节港内系泊动力响应规律对科学评估及优化设计系泊方案、提升系泊安全性具有重要意义。文章以深中通道沉管隧道工程为依托,通过物理模型试验方法,测量了单个管节港内系泊的运动响应及系缆力等参数,系统分析了港内波浪发育规律、不同向波浪对港内泊稳条件影响以及不同类型动力条件下的管节动力响应特征及规律。研究主要结论有:外海波浪作用方向及时长对港内波浪分布及大小影响显著,进而影响系泊管节的动力响应;不同类型动力条件下空载或半载是管节系泊寄存的较不利载况,风是管节系泊动力响应的主控动力因素;风浪联合作用下,管节最显著的运动分量为横移和横摇,且均发生在空载、吹开风叠加波浪作用条件下。 相似文献
105.
金文良 《广东公路勘察设计》2008,(1):28-36
新七道梁隧道为兰临高速公路的控制性工程,属于高海拔区特长公路隧道。本文结合工程实际情况,从通风、防灾救援和工程造价等因素综合考虑,经技术经济必选,确定了技术相对可靠、经济较省的全射流纵向通风加浅竖井送排式通风方案的营运通风方式。 相似文献
106.
浅埋偏压连拱隧道施工过程有限元分析 总被引:2,自引:1,他引:1
对于浅埋偏压连拱隧道洞口软弱围岩段,采用三导洞配合台阶法施工是可行的.其施工顺序采用先浅埋-侧隧道再深埋-侧隧道.在施工过程中,中墙不会因为地表的偏压和不对称施工而产生过大变形,从而影响中墙的稳定性.在施工中及时施作初期支护有利于控制围岩变形,进而满足围岩稳定和施工安全.当地形较低一侧埋深较浅时,应采用人工回填土的方式来增大覆盖层厚度,以便满足隧道进洞的最小埋深,同时应采用管棚加固围岩. 相似文献
107.
万国汽配城自1994建立以来,虽历经风雨,却长盛不衰。总能先人一步,号准市场脉搏,踏准市场节奏,将天时,地利、人和化为万国汽配城的产业优势,从而铸就一个又一个辉煌,[编者按] 相似文献
108.
<正> 春节期间,黄菊副总理深入长三角地区视察,一是代表党中央和国务院看望慰问奋战第一线的广大交通干部职工;二是调查研究长三角地区交通特别是港口发展问题。在视察中,黄菊同志对长三角地区经济、社会发展,特别是港口及交通发 相似文献
109.
介绍沙市盐卡码头采用开口大直径风管柱穿透7m厚抛石层的成功经验,分析钢管桩能窗透厚抛石层的主要原因,进而对有关钢管桩穿爱护岸扫石层的设计与施工问题提出见解和建议。 相似文献
110.